跑弯高手 西班牙试驾捷豹F-TYPE硬顶跑车

　　2014/04/15

　　千万别让它在山谷里发现你，否则你一定逃不掉。这只"猎豹"有着更尖利的爪子，矫捷的身板，及时响应和爆发力，挠人心脾的排气声响。对于推崇德系车的朋友，有机会一定要去体验下豹性的味道，天外有天，也许你之前对驾驶乐趣的要求有些单一了。就中国市场定价看，捷豹中方已深信，抓住中国消费者的胃口，不光要有好菜，还要有更接地气的价格。好比眼前的F-TypeRCoupe，捷豹可以夺走保时捷客户的眼球了，它的驾驶性能也接近保时捷的顶级车型。

　　　

　　数据可以说明问题，比如它300km/h的最高时速，4.3秒的百公里加速时间以及纽博格林北环赛道上7分39秒的单圈成绩。但有些人肯定会说：“保时捷Turbo S的最大功率560马力，纽博格林北环赛道单圈成绩7分24秒，百公里加速仅需3.1秒而最高时速能达到每小时318公里。”不过说这话的人肯定没有考虑过两者的价格差距。即便是捷豹F-TYPERCOUPE149.8万元的售价，这个价格也差不多是保时捷(Turbo S 263.98万元)的一半，而捷豹F-TYPECOUPE入门级车仅仅是79.8万元起。

　　F-TYPECOUPE跑车有着修长的车头和魅力动人的车尾，这和传统的机械结构与庞大的直列纵置引擎有关，但每次入弯时出奇得听话和准确，并在出弯时的提速又会响应非常快。值得注意的是，新车全系采用捷豹第二代电子动态变速器，结合扭矩矢量分配制动系统，可大大增强操控灵活性并提升操控极限，这种功能在同类中并不多见。

　　捷豹首席工程师Mike Cross告诉我们，F-Type硬顶跑车同时也是捷豹有史以来抗扭性能最佳的车型，它来自高强度的铝材和合金材料，以及通过透视解剖车身看到的材料分布框架。

　　全铝制F-TYPE COUPE跑车被称为捷豹有史以来生产的最注重运动性能的跑车，有三种版本供用户选择：F-TYPE RCOUPE，F-TYPE SCOUPE和F–TYPECOUPE。直列纵置引擎布局一直是捷豹车的传统，同时发动机爆发力和中后段的再加速的持续加速以及耐久性能一直是捷豹一大机械方面的优势。

　　一组数据可以说明问题：F-TYPE SCOUPE和F-TYPECOUPE采用捷豹3.0升V6机械增压发动机，动力分别为380马力和340马力，0-100公里/小时加速时间分别为4.8秒和5.1秒，最高速度能够达到275和260公里/小时。高配车款F-TYPE RCOUPE配备了5.0升V8机械增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩680牛米。能在短短4.1秒内从静止加速到100公里/小时，极速高达300公里/小时。

　　我们本次没有驾驶入门级( 340马力)的V6轿车，但试驾的V6S( 380马力)和V8R(550马力)车型都表现得非常地快。八速自动变速箱可在全自动模式下从平顺变为迅速，但加速越猛烈换挡反应会越快，当然，驾驶这种车在山路上快速行驶，使用方向盘上的换挡拨片才会更加得心应手。