中国首次发布汽车零整比数据 车险或涨价

　　网易汽车4月14日报道 4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。

　　或推高车险费用

　　结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273%，也就是说如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。

　　所谓“零整比”，顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。本次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。通俗地讲，如果一辆整车售价是10万元，但是单独购买所有零配件需要30万元，其零整比就是30/10=300%。

　　目前我国车险定价主要参考购置价，同样20万元的车保费是基本相同的，未来汽车保险将可能加入零整比的因素，同样价位的车，零整比高的车险费用理论上应该要贵些；同时，消费者在选车时，也会考虑零整比低一些的车型。

　　本次公布的18种车型中，涵盖了当前市场不同档次热门车型，从悦动、凯越、宝来，到奥迪、宝马、奔驰的部分车型。其中，零整比系数最低的是悦动，为271.6%；最高的是北京奔驰C级W204，为1273%，最高值是最低值的4.7倍；其他车型，如奥迪A6L为411%，卡罗拉625%，雅力士为720%等。

　　合资车进口车系数高

　　从数据中可以看到，零整比最高的还是合资车与进口车，自主品牌车零整比较为合理。中保研汽车技术研究院院长冯君表示，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，没有测算到600%、700%这样高的数据。但这次披露的国内数据中，有10款车型整车配件零整比超过了400%，这样高的零整比是不合理的。

　　据冯君介绍，外国车企对中国市场和政策做了充分的了解，抬高了零配件定价，目的就是在零配件这一块获取巨大的利润。合资车如北京奔驰，零配件渠道还是由外方控制，在国内建立的合资车企不具备零配件的供应权限。此外，零整比的发布与汽车零配件反垄断是密切相关的，有些零配件之所以定价高就是没有其他品牌零配件的竞争。

　　不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内，各车型间相同部位、相同功能件的价格差异巨大。而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。