华晨将推第三品牌：宝马借祁玉民设局MPV

　　根据规划，宝马N20发动机在绵阳新晨动力国产后，将搭载在J11和M8X两个车型平台开发的高端车型上，是华晨冲“高”计划的重要组成部分。而有交易的技术援助带来的结果之一，是产品成本的增加。

　　据了解，目前金杯阁瑞斯作为金杯品牌旗下的中高级车型，主销产品售价已经突破10万元。有业内人士预估，J11平台生产的车型价格有可能跃至25万元价格区间。

　　目前新晨动力正处于开始生产N20发动机前，对其进行测试的最后阶段，如果现阶段测试成功，今年第二季度，该发动机将开始试生产，而华晨新品牌J11新车也计划在今年下半年推出。

　　祁玉民再寻资本平台

　　将J11项目从金杯品牌中独立，祁玉民有更深远的打算。“有了类似J11和M8X等宝马助力的项目后，未来我们会把这些优质的项目、优良的企业和资本市场互动起来，寻求资本市场更大的空间。”去年，祁玉民不止一次表示，他正在构思第五、第六家上市公司。

　　2013年，借助宝马N20发动机项目，祁玉民成功运作绵阳新晨动力登陆港股，这一案例让他对资本市场的运作又加深了认识。“资本市场就是那么回事，高抛低买，只要不是死项目，资本市场就是好市场。”在祁玉民看来，面对汽车这个烧钱的行业，必须实业与资本相结合，才能源源不断的有资金来源。

　　现在祁玉民对华晨四家上市公司的定位很明确：华晨中国以华晨宝马和轻客项目为主，新晨动力围绕发动机做文章，申华控股以新能源、房地产、专用车、销售等汽车外围业务吸引投资，金杯汽车改走货车和零部件发展路线。

　　其中金杯汽车的改动内容最大。这家因亏损而多次濒临退市警告的上市公司，现在已经把主要精力投放在卡车产品的换代开发上。根据其2013年的年报披露，该企业已经完成了轻卡、中卡10款车型的换代产品开发，希望通过海外市场的开拓，实现新突破。而独立出来的J11项目，则根据其发展前景，有可能会在未来被包装上市。

　　不过现在祁玉民谋划最多的项目，还是如何让中华品牌重回资本市场。2009年，由于中华品牌连年亏损，影响了华晨汽车上市公司的业绩和融资能力，华晨决定将该品牌从华晨中国的业务板块中剥离。2012年，在中华品牌重获盈利之际，祁玉民就公开向媒体表示，“等它大到一定程度时，就会把它放到上市公司中去”。

　　现在中华品牌已经开发了包括“大中华”在内的B、A 、A、A0四个平台，每个平台将打造约四款车型。只要产品在市场形成合力，祁玉民就将启动中华品牌的资本回归之路。

　　目前中华新开发的车型销量并不理想，华晨也因此推迟了“大中华”的上市日期。在这一形势下，宝马助力下的高端品牌J11能否为华晨带来新的突破，这对祁玉民来说，也是检验其产品策略的一次市场考验。