北汽E系列机油乳化涉及多品牌

　　汽车行业知名分析师张志勇也认为，汽车在正式上线前要经过各种路况、气候条件的路试，包括极寒、极热气候，以及湿度较高的地区。“当汽车出现不正常的情况后，得由检测机构检测出现问题的原因，不能由厂商或消费者单方面说了算。“

　　北汽建议更换机油

　　与航天三菱说法不一

　　记者又拨打北汽400客服电话，其工作人员的回复与发动机厂家的说法大致雷同，强调不是机油乳化，不会影响发动机工作。不过，当记者提到机油尺里也发现乳化物时，该人士则建议记者去4S店更换机油，选择粘稠度更低的机油，并定期更换。而上述航天三菱销售人员则表示这一问题与机油质量没有关系。

　　400客服方面还给出三点建议：首先，要避免发动机在冷却低温的情况下行驶，如果车辆停放时间太长，建议先预热再起步，合理使用档位，避免车辆高档低速行驶；其次，采取短时间的低档位高速行驶，或跑长途；第三，定期检测通风装置，即发动机通风口，并及时清理。

　　同时，该客服人员坦言，最近接到不少车主关于机油乳化问题的投诉。

　　记者还联系北汽相关负责人士，其同样强调与机油质量有关。“我们承认在使用过程中存在一些机油乳化的现象，但不是机油乳化，这与机油质量和天气状况有很大关系，发动机本身不存在设计缺陷。“

　　从车主反馈的情况来看，也有车主曾采纳4S店的建议更换机油，不过乳化问题照样存在。而发动机厂家与整车厂家说法不一致，则让人对其诚信有所担忧。

　　检测只抽取15个样本

　　车主要求给出解决方案

　　北汽方面还向记者强调，去年，航天三菱做过一个抽样调查，在抽样调查中没有发现消费者说的机油乳化现象，因此，不排除消费者在使用过程中存在个例。

　　记者查询资料发现，去年3月份，航天三菱方面确实就4A9系列发动机乳化一事发布官方声明，不过，其只是抽样调查了15辆车。而彼时，该系列发动机市场保有量已超过50万台，也就是说，其抽样调查的车辆只占市场保有量的十万分之三。如此小的样本比例，其检测结果的有效性令人担忧。

　　“我们抽样调查了15台车，在个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物。对其中的2台整车进行了分解确认，1台气缸盖罩内无乳状物，1台有少量的乳状物，但是机油里均未发现水分残留，也无乳化现象；凸轮轴等零件也没有异常磨损。对油底壳内的机油进行确认，没有任何乳化现象。“航天三菱方面在官方声明中表示。

　　在此份声明中，沈阳航天三菱官方表示发动机产生白色乳状物是由于在冷车状态下，废气中的水蒸气会在发动机上部温度较低的地方凝结，这些水分与该部位的机油混合后，形成白色乳状物。产生上述乳状物的前提是冬季短距离或短时间行驶，发动机未暖机前就停机的状况下反复使用，由于冬季短距离行驶机油温度还很低，造成乳状物中的水分无法蒸发掉而积存。

　　对此，有车主质疑，车主关心的是乳化会不会对发动机、车子造成影响，厂家并没有给出具备说服力的证明，也未提及在短途行驶过程中出现乳状物的解决方案。