有必要把汽车提升到国家安全战略

　　跳出汽车圈再往里看，很多东西就变的有趣起来。

　　比如，东风入股PSA，如果讨论东风买到了个啥，价格贵不贵，PSA出让了啥，得到了啥，未来的神龙公司怎么进化，固然没啥不对的。

　　但放到国家战略去看，值此本届政府全球寻找盟友对抗霸权之际，为一个“全面战略伙伴”花8亿欧元，也并不算什么大价钱。我翻阅了一下资料，2011年上届政府总理出访欧洲三国，跟德国签了150亿美元，跟英国签了43亿美元。

　　嗯，就在这次出访过程中，总理“顺便”参观了伯明翰长桥工厂，出席了一台车的下线仪式。这就是英国车的鼻祖，MG，快倒闭的企业，被中国上汽集团买回来一做，还活的挺好！

　　环顾四周：

　　捷豹路虎与中国合资。

　　保时捷国产。

　　沃尔沃被收购。

　　使劲往远处找……一汽与大众的合资、奥迪的引入。

　　……

　　长期喜欢阴谋论调调的我，可被这些好玩的视角带跑了。

　　如果这些都是国家政治的考虑，就不在市场层面了。政治任务，只有完成，没有折扣。

　　上汽、东风、一汽，这些都是自己家的兄弟啊。

　　吉利也是，了。

　　但是，另外一些老师指出，咱们这些自主汽车公司，不给力啊！市场换技术三十年，啥都没学到，净给鬼子打工了。

　　这问题有三个视角。

　　一是，各人自有利益，各家各有目标。若不是政府指派必须换来技术，估计真心没几个人做。众所周知，技术是汽车领域里所有事情中最难的一项。中国汽车工业真正发展起来不过十年时间，学产品、学设计、学制作、学工艺、学管理、学销售，十年的企业学人家几十年的积累，能学到就已不易，要学到压箱底的，难。

　　二是，看有多大狠劲。我国在材料、工艺、制造上都不如人，研发、核心零部件更是不及，但这东西比原子弹还难？在极度艰难的情况下，还集中人力和资源，玩狠劲弄出了两弹一星，那汽车上的种种技术，只要狠舍得，不会搞不定。

　　三是，看有多重视。屁股决定脑袋，我们汽车圈儿的人，就觉得汽车好大好重要啊。跳出汽车圈儿看，也许更大更重要的有的是。最好玩的是自己觉得天都要塌了，居上位者却关心不到这儿，不是看不起你，而是看不见。自己痛心疾首啥都没换到，也许别人会觉得“安静点，老子忙着呢，别给我惹事就行了”。

　　然而，结合我上篇文章来看，汽车行业安全和交通安全将会高度干预国家安全，而我国现有的汽车工业在实力上尚有不及，为未来国家安全计，有必要采取点措施，提供点解决方案，把汽车提升到国家安全战略上去。

　　选错了路，吃亏的总是自己。