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今年2月第一周开局市场极度低迷,以后每周都略好一些,到月底销售总量大幅超过去年同期,结果还是令人满意的。在两股新购车群体的作用下,2月份的同比市场增长率继续较高,可见我国人民对现代生活的追求之迫切。汽车作为国民经济先行指标,也预示着今年我国GDP增速会基本保持稳定。
这是因为前段时候,媒体和官员讲放开汽车合资股比的理由时,都没论证汽车产业是一般制造业的理由,讲的都是歪理。好像中央已经决定要立即放开汽车合资股比。而且合资股比问题不解决,新的汽车产业政策也会难产。3月4日晚在汽车界两会代表委员座谈会上,工信部部长苗圩表示:放开汽车合资股比会往后放一放。我们分析原因有三:一是汽车行业国企坚决反对;二是汽车业比某些重工业合资股比开放力度大,不应是第一批放开;三是我国的国际贸易世界第一,在亚太地区双边贸易额也最高,由于美国的排斥,我国还没有进行TPP谈判,过早放开汽车合资股比,美国的要价会更高,它也是中国手中的一张王牌。股比放开时间将由中国加入TPP时间决定,最快在2018年,也可能在2020年以后。因此打好汽车强国梦的基础——内资企业把研发搞到高水平的时间已经不多了。
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