以新奇骏撬动SUV市场 东风日产再冲百万销量

　　“有关人事变动问题，应该说是一个常态，我们每年都会在人事上有一些调整，这也是为了提升我们整个东风日产团队的实力。今年的人事调整也将为未来打下良好基础，所以，销量目标上我们也没有任何担心。”松元史明对时代周报记者说。

　　填补县级网络空白

　　包括任勇、松元史明还有即将远赴美国履新日产北美销售负责人的杨嵩在内的东风日产高层都一直在强调东风日产在SUV市场的遗憾。无疑，它是这个眼下堪称“中国最火爆汽车细分市场”的迟来者。面对前有标兵、后有追兵的严峻形势，如何后来者居上考验着高层的智慧。

　　目前，距离110万辆年销量目标的实现，东风日产还有10个月的时间。按照计划，未来两年东风日产将陆续在豪华SUV、中型SUV、紧凑型SUV市场中进行布局，这也意味着，新奇骏的上市仅仅是一个开始。而如何在营销方式上实现创新突破则是决定新奇骏能否实现突围的关键。

　　去年，东风日产在“牵引式营销”上尝到了甜头，以销定产的模式将经销商的库存压力降至最低。松元史明在接受时代周报记者采访时表示，这一思路在今年将得到延续，“从顾客下单到把车交到顾客手中，我们会进一步完善每一个细节。”

　　不能忽略的是，当一种模式在取得巨大成功之后，它往往更容易出现“天花板效应”，反而制约了执行者前进的脚步。在车市竞争日趋白热化的大背景下，牵引式营销亦亟待注入新的元素，以增加其可持续发展的可能性。

　　包括启辰品牌在内，今年东风日产将有多款新品上市。任勇对时代周报记者表示，在目前的基础上，东风日产将会根据当地的市场规模，对网络规模进行一些调整。“目前，基本上地级市都有东风日产的专营店，但在县级市我们还有一些空白，今后也会去拓展。精英创富战略，就是我们为下沉到四五线市场采用的一个很好的营销手段。“