以新奇骏撬动SUV市场 东风日产再冲百万销量

　　继改款阳光上市、杨嵩高调升迁、启辰以1亿元牵手恒大之后，东风日产的开年大戏终于在2月底迎来了高潮。

　　2月25日傍晚，东风日产乘用车公司(以下简称“东风日产”)副总经理任勇在成都公布了新势代奇骏18.88万-23.88万的预售价格体系。据成都一经销商人士对时代周报记者透露，正式的上市价格将在3月26日新奇骏上市之时公布，而该价格将“只会往下走不会往上涨”。

　　东风日产为新奇骏的上市铆足了劲儿，不仅因为它是东风日产新十年元年开山之作，而且在很大程度上也是为了弥补甚至追赶其在SUV细分市场遗失的黄金五年。虽然新奇骏能否顺利帮助东风日产完成收复失地的大计仍是一个未知数，但东风日产在SUV市场破局一役已犹如箭在弦上，不得不发。

　　“进入前三才算及格”

　　“新势代奇骏对东风日产而言，不管是今年，还是明年，都将是最重要的车型。之前，在SUV市场我们是留有遗憾的，整个市场基本上被途观和CR-V两个车型所占，而东风日产没有在该主流市场取得相称的份额，所以这次，新势代奇骏将弥补我们这个遗憾。”东风日产乘用车公司总经理松元史明在发布会后接受媒体采访时说。

　　在刚刚过去的2013年，国内SUV市场持续大热，全年销量接近300万辆，增速超过49%，市场份额仅次于A级车，稳居乘用车第二大细分市场。进入2014年，城市SUV强劲势头未减，据中汽协的最新数据显示，1月全国SUV共销售32.25万辆，同比剧增33.95%，远高于乘用车行业7%的增速。

　　另一方面，根据2013年的统计数据，日系品牌在乘用车细分市场上唯一占有绝对优势的只有SUV市场。日系SUV以销售64.06万辆登顶，韩系、德系和美系分别以41.72万辆、40.65万辆和25.47万辆位列其后。

　　作为东风日产在2014年打出的最大一张王牌，新奇骏承担着东风日产战略崛起的重任。

　　去年以92.6万辆收官的东风日产将今年的全年销量目标定格在了110万辆，以为完成2011年制定的中期事业计划目标—2015年销量达到130万辆铺路。按照任勇的预想，今年包括新奇骏和逍客在内的东风日产SUV的整体销量要达到20万辆的水平。

　　“关于新势代奇骏到底卖多少台我们才满意，可以这样讲，如果它能够成为市场的第一名，在这个市场里面它是冠军，那应该说非常满意，至少它要进入前三，我们才算及格。”任勇在接受时代周报记者书面回复时说。

　　在新奇骏的亮相发布会上，身穿棕色皮衣、脚蹬圆头登山靴的杨嵩无疑最引人关注。这是他在东风日产任内的最后一次站台。杨嵩的升迁也为东风日产带来一个疑问，即“狼性”团队带头人易主之后，“狼性”能否延续？