汽车限购城市恐增多 自主销量增速或维持10%

　　去年全年，我国汽车产销首次突破2000万辆大关，创全球历史新高。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2013年国产汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。2013年，车市有哪些新特点？不断增加的限购城市又将给2014年造成什么影响？

　　汽车消费者年轻化，网购汽车走热

　　国内知名汽车网站汽车之家的研究显示，2013年前10月，中国乘用车销量保持稳步增长。值得关注的是，小型SUV销量同比增幅达99.1%，对SUV整体销量增长的贡献率最高。从2013年分级别销量的同比增长率看，SUV市场销量同比提升48.8%，位居各级别之首，其次为MPV和紧凑型车。

　　汽车之家的分析认为，消费者的年轻化是小型SUV车型销量猛增的原因，未来小型SUV将有可能跨级别与紧凑型车和小型车进一步竞争。

　　同时，2013年是汽车电商开始提速发展的一年。在“双十一”期间，门户和垂直类的汽车网站首次大规模发力，共同角逐“双十一”汽车线上销售。同期，老牌电商天猫也联合4S店在网上卖车。大规模的网购汽车行动，从某种意义上说是始自2013年。

　　虽然目前绝大多数的消费者仍习惯去4S店等场所购买汽车，但年轻用户对网络购车的认可度也在迅速提高。在线下单不仅能便于比较价格，而且可以获得更多的赠品和优惠，消费者能更加便捷地跨入汽车消费的大门。不过，由于汽车与一般商品相比具有诸多不同的特点，因此汽车电商在产品展示、售后、营销模式等多个方面仍需进一步摸索和完善，才能吸引更多消费者。

　　限购城市恐将进一步增多

　　值得一提的是，天津市从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。

　　消息一出，天津市各汽车4S店通宵达旦工作几乎将全部库存车辆售罄。作为天津人，全国乘用车联席会副秘书长崔东树对此次天津限购引发的车辆抢购潮深有感触：“从限购政策发布到正式限购的不到一天时间里，天津市各品牌4S店卖了大约1—3个月的销量，很多经销商首次实现了真正意义上的零库存。”

　　2013年12月30日，工业和信息化部发布了《2013年中国工业通信业运行报告》。针对汽车行业，报告分析认为，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，我国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多。

　　其实，早在2013年7月，中国汽车工业协会就曾公开发出声音表示反对限购，其理由之一是：北上广等大城市的限购措施存在示范效应，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。

　　不到半年时间，天津已经启动“限购限行”措施；石家庄开始分地区实行“单双号限行”；武汉、深圳市相关部门站出来辟谣说“暂不实施限购”；重庆近期流传的“……日起即将实行限行措施”的说法更是在当地引起轩然大波。