北京现代：“雪藏”伊兰特

　　数据表明了这一点。上市两年多的第八代索纳塔长期占据销量排行榜前五，为北京现代贡献了10%的销量；今年全新改款的ix35在SUV排名中长期位居前三甲，为北现贡献了15%的销量；全新胜达上市一年已进入SUV主流阵营，为北现贡献了8%的销量；朗动和悦动组合继续稳固着北京现代在中级车市场的霸主地位，分别为北京现代贡献20%及15%的销量；瑞纳以细分市场第二的战绩领跑同级市场，为北京现代贡献20%的销量。同时，去年11月份刚刚在广州上市的全新中高级车名图，上市首月终端销量达7000辆，订单量达12000辆，作为北京现代打响南方战略的重点车型，名图将担负起更重的责任。

　　时间的年轮记载着北京现代的成长轨迹。2008年2月，随着第100万辆新车途胜驶下生产线，成立不足六年的北京现代迎来了其第一个百万辆纪录；两年后北京现代第200万辆车正式下线；2011年8月，仅16个月时间，北京现代再次突破累计产销300万辆关口；2012年11月，刚刚度过十周岁生日的北京现代，迎来了第400万辆车的下线。2013年底，北京现代再度突破累计销售500万辆大关。

　　在实现累计产销500万辆的同时，北京现代也圆满达成年产销百万辆的目标，成为继上海大众和一汽-大众之后，第三个单一品牌产销破百万的汽车企业，同时也是最快实现这一目标的汽车企业——从投产到年产销破百万辆，北京现代仅用了11年。

　　而在“双百万”之后，北京现代又有怎样新的图谋？“品牌力，还是品牌力。”北京现代常务副总经理刘智丰不止一次强调北京现代提升品牌的决心。当然，这一目标并非刚刚起步。2013年，作为新十年的开局之年和品牌元年，北京现代在品牌提升方面已经取得了突破性进展。最直观的体现是北京现代D S(中高端车型SUV)的比例已达到40%，同比增长9.1%。随着名图的加入，北京现代D S车型已由原来的第八代索纳塔、全新胜达、ix35、新途胜四款车型增加至五款。按照计划，到2015年北京现代D S比例将达到50%。