汽车转向智能终端趋势已现 年轻化市场更具潜力

　　汽车智能化的潮流势不可挡，但也并非被所有人都看好，有业内专家就表达了自己的担忧，在其看来技术只是一个手段和工具，它能解放我们的双手却未必能代替人的思考和决定，未来的汽车智能化过程中不可避免的还将出现各类问题，安全性能、权责界定、配套建设等问题的解决才是决定汽车能否成为智能终端的关键。另外，一些人认为随着各种自动化和电子化技术的应用增多会导致驾驶乐趣减少，这也被看做是阻碍汽车智能化的一大原因。在我们的调查中，支持此观点者占比14%。

　　汽车厂商及相关零部件公司历来都是汽车产品技术升级的主体，但在此次汽车智能化和车联网崛起的过程中，IT等行业业也同样发挥着举足轻重的作用，调查2旨在探讨谁将是汽车行业智能化和互联网潮流的主导者。

　　结果显示，过半(占比55%)的参与者仍然坚信汽车和零部件公司才是汽车智能化和车联网的主导企业。目前，包括沃尔沃、宝马、丰田、大众等整车企业以及大陆、博世、德尔福等零部件企业都已经开始发力汽车智能化技术。这类企业的优势在于其了解且具备从研发到采购、生产、销售等整个汽车产业链各个环节的功能，自身实力雄厚，有充足的资源和时间周期投入到汽车智能化和车联网的开发和推广。

　　另外，有33%的参与者认为未来，IT企业将主导汽车智能化和车联网。谷歌的无人驾驶汽车已经开始进行上路测试，而苹果的Siri语音控制系统也已经在多款车型得以应用。IT企业的优势在于其对高新技术的掌控，技术更新换代的速度也更快。

　　不过，在一些业内人士专家看来，车企和IT企业都是直接参与者，并不存在谁主导汽车智能化的问题，更多的是企业观念的转变，对于汽车的厂商而言，能够更快更前瞻的抓住智能化，更好的实际运用智能化技术才是更重要的。

　　其实，在智能化和车联网的开发应用过程中，汽车企业与IT企业并不是泾渭分明的两条平行线，两者之间有着密切的合作。谷歌与奥迪、通用、本田等公司组建了开放汽车联盟，计划推出基于Android系统的车载信息娱乐系统；另一大IT巨擘苹果公司也在去年6月份宣布全新的“iOS in the Car”计划，期望将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。据悉，包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌等12家汽车厂商已经参与该计划，具体车型将在2014年陆续面世。