汽车转向智能终端趋势已现 年轻化市场更具潜力

　　2014年国际消费电子展(CES)已经落幕，与往届不同，汽车厂商的扎堆参展给本届展会带来了一道别样的风景。据统计，今年汽车厂商的占地面积同比增加了25%，超过125个汽车高科技公司在现场参展。世界十大汽车厂商中有九家在本届展会上推出其最新技术，而以博世、德尔福为代表的零部件巨头也纷纷展示了创新科技。

　　汽车厂商如此大规模的齐聚，让本届CES展会透出了一股车展的感觉。展会期间，各大汽车厂商与电子制造商合作推出的许多智能化功能也成为本届展会的一大看点，对这一现象，业界如何看待？盖世汽车网本期围绕此话题进行了为期一周的调查(1月13日至19日，参与人数1826位)。

　　作为全球消费电子产业的风向标，CES消费类电子展还从未如今年这般受到汽车厂商如此追捧，这是否意味着汽车产业的新时代已经到来，是否将成为汽车转向智能终端化的标志？调查1的结果显示，超7成的参与者将此次车企扎堆参展CES看做是汽车转向智能终端化的标志。

　　无需争辩，智能化、触控化和IT化正在侵入社会与经济活动的各个角落，在现实中改变着人们的生活习惯和价值观念，汽车行业也不例外，特别是近年来，作为电子电器和机械集成产品——汽车受到这股科技突破的冲击越来越大。

　　放眼当今汽车行业，科技水平的进步、智能化科技配置的发展和快速普及正在冲击整个产业的传统格局，智能钥匙、一键式启动、定速巡航、触控彩屏、倒车影像、智能自适应巡航等曾经稍显飘渺的新技术目前已在众多汽车产品上推广普及，车联网、自动驾驶、人机交互系统等也正在加速成熟，逐步进入实际应用阶段。一个明显的趋势，汽车智能化已经成为车企布局未来的核心竞争力。

　　平安证券的研报中曾指出，2008年-2012年，中国汽车电子市场规模从1353亿元成长到2672亿元，复合增速达19%；其中车载电子和车身电子市场增速较高，分别为29%和27%。另据预测，到2015年，中国汽车电子市场规模预计将突破4000亿元。汽车电子化也从原来的影音娱乐为主转向电子化控制和应用为主。

　　本届CES展上，一众汽车厂商高调发布各自的最新科技产品，福特发布了C-Max太阳能混合动力概念车；起亚也展出了一款配备智能化的手势识别信息交互系统，以及全新的UDC控制系统和IVI娱乐系统的概念车；宝马带来的改良版M235i跑车展示了其自动驾驶的最新成功；奔驰则与硅谷科技公司Pebble合作研发推出的一款智能手表，可与汽车主页网站和奔驰现有的数字驾驶智能手机应用程序连接使用……，无怪业界会将本届CES展视为一个智能汽车产品秀。