红旗复兴被指“雷声大雨点小”

　　在政府高级领导制定采购红旗的同时，从一汽-大众奥迪销售事业部副总经理任上被派往一汽轿车担任一汽轿车销售公司总经理的张晓军发起了对终端消费者的攻势。一汽轿车经在北京、上海、广州、长春、济南、郑州、杭州、福州、西安等9座核心城市设立红旗展示销售的大型店面“红馆”。而据知情人士透露，每家红馆的建设费用为数千万元，一汽轿车承担其中80%的费用。在正常的终端渠道的建设中，此前从未有任何一个品牌的制造商承担如此高比例的费用。

　　内患

　　按照一汽集团的计划，在2013年至2015年，一汽在红旗品牌上的研发投入将超过105亿元。并且，红旗的高端车型红旗L9也将在不久之后上市，预计售价在400万元左右。

　　砸钱、上新车的背后，红旗的主要问题仍旧没有解决：红旗的售后服务、渠道建设都未达到与竞争对手匹敌的力度和广度。

　　目前，红旗的终端销售渠道红馆并没有维修功能，消费者购买红旗车辆如需要维修，要去一汽轿车的另一个品牌奔腾店内。

　　“就好比你买了一辆奥迪需要去大众店里去修，买了一辆雷克萨斯去丰田店里修，这种售后模式赶走了很多消费者。”知名汽车评论员张志勇表示。

　　“一汽集团董事长徐建一卸任一汽轿车董事长等职务变动为一汽集团内部带来了不小的震荡。在这样的环境下，一汽集团很难将全部心思放在红旗复兴上。”麦威咨询公司总经理程文兵表示。