帕萨特/索八/奥迪A4L等 六款中级车型血拼推荐

　　中级车的市场表现被看做是整个汽车销量的晴雨表，作为利润最大影响力最广的细分市场，厂家无不希望占据其中更多的份额。随着年末的脚步越来越近，谁能够在最后的时间段里赢得更多客户无疑成了各家各户关注的头等大事。而作为关注度高，同时还具备更大促销空间的中级车型此刻无疑成为最能冲锋陷阵的王牌，我们今天就带您关注一下目前市场上关注度较高的六大中级车型的促销情况，也希望对您的购车提供帮助。

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　　上海大众帕萨特

　　前十月销量：19.88万

　　占中级车市场份额：11.18%

　　近期优惠：大众帕萨特优惠最高3.3万

　　帕萨特在国内市场上有着绝对的号召力，这与其自身多年根植中国市场不无关系。目前市面上所销售的帕萨特基于大众汽车PQ46平台生产，与过去老款PASSAT领驭所采用了PL45平台有了较大程度的升级。车身尺寸达到了4870×1834×1472mm，轴距为2803mm。从家族血统上来说，帕萨特与兄弟车型迈腾之间还是存在一定的差异，前者实际上更多融合了中国本土化设计需求，造型与设计也都更加符合国人的审美，当然，近些年的销量也能够证明这一点。

　　从本土需求角度出发，帕萨特在内饰和配置上更加照顾国内消费者的需求。全车提供全黑色、棕色和米色三种内饰配色，采用仿桃木装饰和黑色钢琴漆作为细节点缀。也许年轻的消费者并不为此买单，但真正帕萨特的目标客户却非常欣赏上海大众的设计出发点。在配置上，LED日间行车灯，智能随动转向氙气大灯(带大灯清洗装置)，电动座椅，双区自动空调，电动天窗，冷藏功能手套箱，真皮多功能方向盘，换挡拨片等等都能够出现在它的清单上，谁又能不心动呢？

　　动力方面，帕萨特作为大众车系的代表，无疑还是搭载了经典的4套动力系统，即1.4T、1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6四款发动机。其中1.8T和2.0T是两款大家非常熟悉的大众发动机，最大功率分别为118KW和147KW，最大扭矩分别为250NM和280NM，搭配的是7速和6速DSG双离合变速箱。而顶配版本上则提供的是3.0LV6(VR6)发动机，最大功率为184kW(250马力)，最大扭矩为310NM。

　　按照厂家最新公布的售后保养政策，上海大众为帕萨特提供三年或10万公里的整车质保(以先到为准)。除首保免费之外，建议保养周期为每7500公里或六个月(以先到为准)。更换机油机滤的保养费用大约在750元左右，而更换机油三滤的保养价格要达到1200元左右。相比较而言保养费用水平相对稍贵一些。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

　　小结：帕萨特热销已经不是什么新闻了，而依照目前的销量情况来说，2013年的总销量超越去年已经不在是难事了。就目前的优惠幅度，厂家年底促销仍在继续，考虑整体配置程度与性价比的优势而言，帕萨特还是一款不错的选择。而就在前不久新改款的帕萨特的信息也被曝光，你还会等待多久呢？

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　　北京现代索纳塔八

　　前十月销量：8.80万

　　占中级车市场份额：4.95%

　　近期优惠：现代索纳塔八现金降4.5万

　　第八代索纳塔无疑是颠覆现代车型设计的代表之作，“高端”的流塑设计理念让整车风格更加动感，也更富有华丽色彩。虽然从车身尺寸长宽高4820mm/1835mm/1475mm，以及轴距2795mm的数值来看索纳塔八并非最强，但相信很多消费者在看到索纳塔八第一眼时就被其迷住，特别是类似轿跑的流线感带来了强烈的视觉冲击力，而国内消费者所喜爱的大面积镀铬装饰件也成为它强有力的加分项。

　　与外形设计风格相类似的是，内饰的布局同样动感而前卫。索纳塔八采用了独特的环抱式中控台布局，融合蓝色的背光灯的空调控制区体现出与众不同的科技感。得益于现代近些年在内饰做工上努力，索纳塔八内饰部件之间的拼接更为紧凑，即便是软性材料的接缝也得到提升。而在配置上，全系标配了真皮方向盘、行车电脑、方向盘调节、遥控钥匙、后座出风口以及胎压监测。在高配车型上，你还能获得换挡拨片、驾驶席通风座椅、雨刷加热和感应、DVD导航系统等更为丰富选装件。

　　在动力的选择上，索纳塔八搭载了θ-II系列两款不同排量的新款发动机，并带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中，2.0L版本最大功率为121kW(165马力)/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm。2.4L版最大功率为132kW(180马力)/6000rpm，最大扭矩为231Nm/rpm。两款动力均匹配的是6速手自一体变速器。经过一段时间的检验，多数车主对于这套动力搭配还是较为满意，不论是变速箱的逻辑控制与平顺性，还是车辆的综合燃油经济性都给人留下了较为深刻的印象。

　　作为较早提出提升售后服务品质的厂家之一，北京现代为索纳塔八提供五年或10万公里的整车质保，这也是目前比较有优势的保养政策。厂家规定新车5000公里实行免费首保，之后的保养间隔也为5000公里，小保养更换机油机滤的费用约在400元左右，中期保养更换机油机滤、汽滤及空滤，费用约在600元左右，综合比较而言并不昂贵。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

　　小结：在同级车型之间，现代车系无疑在售价和保养成本上都具备着性价比优势。目前索纳塔八的优惠幅度相当给力，价格下探甚至都已挤压到紧凑级车型的目标市场，无疑让很多消费者为之动心。作为需求对象，如果不太在意车辆的操控表现，同时对品牌也无更多要求的话，索纳塔八还是值得选购的。

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　　迈锐宝

　　前十月销量：8.26万

　　占中级车市场份额：4.65%

　　近期优惠：雪佛兰迈锐宝最高优惠2.8万

　　迈锐宝起初给人留下的印象还多半停留在其出众的营销方案之上，很多消费者都记住了梁朝伟喂鸽子而忘记了迈锐宝究竟为何物。好在上海通用随后通过增加配置、增加曝光率、以及大幅度的店头优惠才逐步扭转颓势。与中规中矩的德系产品不同，这个来自美国的帅小伙有着各种经典元素，前脸的线条棱角分明，突出的“金领结”延续着本家族的传统，而借鉴了科迈罗方形尾灯的车尾有着非常高的产品辨识度，在同级产品中独树一帜。

　　迈锐宝的内饰采用了环抱式构造，类似科迈罗的双筒式仪表盘成为了吸引眼球的亮点所在，而海蓝色的氛围灯则让你在夜晚感受到不一样的静谧感。前排双层中控布局充满立体感，而位于中控台中央的彩色液晶屏实际上还能够打开，可实现简单储物功能。在空间表现上迈锐宝的轴距仅为2737mm，但通过座椅安装结构的调整还是能够满足绝大多数消费者的乘坐需求的，而且分比例放倒后排座椅还可增加实际储物空间。

　　动力部分上海通用为迈锐宝准备了与兄弟车型别克君威完全一致的2.0L、2.4L和1.6T三款发动机。2.0L DVVT发动机的最大功率为113kW，最大扭矩190Nm，2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率则达到了137kW，最大扭矩为240Nm。而并没有采用任何直喷技术的1.6T发动机最大功率可达135kW，最大扭矩235Nm，同时还具备具备“super boost”超推进功能。在目前市场上流行的增压发动机行列中，它具备升功率大且使用成本较低的特点，适合追求高性价比的消费者选择。

　　根据厂家提供的信息，迈锐宝可享受两年或6万公里整车质保。首保期限为5000公里或3个月(以先到为准)，之后的保养间隔为5000公里，常规保养更换一次机油、机滤的费用大约在400元左右，更换机油、三滤的费用约700元。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)相比较而言迈锐宝的养护费用还算适中，且涡轮发动机在油耗上也更加经济。

　　小结：降价之后的迈锐宝性价比优势显然更加突出，不仅可以匹配涡轮增压发动机，动力得到保障的同时还可满足经济性要求，加之具备各种高级配置，对于追求性价比的消费者来说无疑非常值得考虑。

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　　奥迪A4L

　　前十月销量：10.06万

　　占中级车市场份额：5.66%

　　近期优惠：奥迪A4L最高直降9.5万元

　　外观经过简单升级之后的奥A4L沿袭了奥迪传统，不论是车身比例还是造型设计都具备了鲜明的家族特征。换新的LED车灯配合六边形的格栅，让A4L重新跟上了时代的步伐，充满科技韵味的同时更加强调出自身品牌的特性。奥迪A4L的车身显得十分修长，虽然作为L字辈的当家花旦奥迪A4L轴距由欧版2808mm提升到了2869mm，但局部细节上的调整还是保持了其一贯的运动化。

　　奥迪A4L的内饰设计相比于外形还是稍显逊色。虽然细节上还是有了不少的调整，例如重新设计的多功能方向盘，以及简化MMI人机交互系统控制等，但总体上而言除了一如既往的豪华感之外，全新的闪光点并没有期待中的多。好在德国人还是非常了解中国消费者的心理，严谨的做工，可靠的质量，再加上“看得到、摸的着”的后排大空间，凭借这三点就足以俘获大多数人的虚荣心。

　　动力方面，奥迪A4L的主打型号主要搭配的是2.0TFSI发动机，并根据版本不同还分为高低功率两种差异。当然如果你有需要，还可以选择1.8TFSI或者3.0机械增压版本的动力。其中我们较为推荐的当然是2.0TFSI的高功率版本，它的最大功率输出为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4200rpm。如果考虑价格因素，最大功率为132kW，最大扭矩320Nm的2.0T低功率发动机也可作为参考对象。

　　作为豪华品牌，奥迪保养并不便宜是不争的事实，所以如果你要选购务必做好心理准备。奥迪官方为A4L制定了两年不限里程的质保政策，建议保养间隔为10000公里或12个月。免费的首保期为7500公里，之后每次保养换机油机滤的费用大约1100元，而更换机油三滤、整车制动液和火花塞等费用约2200元。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)虽然发动机启停、能量回收和智能热管理系统能够帮助车主减少些油耗，不过比起配件价格和保养费用来说，还是需要不少消费者多多思量的。

　　小结：对于大多数不差钱的消费者来说，既能把钱花的讲究，又能展现自身品味的恐怕还真的选奥迪不可。也正是基于此，奥迪A4L在中高级细分车型市场上备受人们的关注，加上如今降价风潮再次来袭，或许正是你出手的好时机。

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　　别克新君威

　　前十月销量：7.12万

　　占中级车市场份额：4.01%

　　近期优惠：新君威综合优惠2.2万

　　为了迎合市场需求，别克君威也进行了一系列的改款。首先外形上就针对前后大灯、格栅、以及保险杠等细节进行了升级。前大灯在结构中增加了波浪形的反光板，同时新增了抢眼的“L”型LED日间行车灯。尾灯部分也与老款有了明显不同，改动之后更为饱满。中网上采用了双层条幅结构，大面积的镀铬装饰无疑满足了商务需求。从参数上来看，君威改款后仅仅是长度增加了14mm，其余尺寸保持原样，可以理解基本上也就是部分装饰件产生的效果。

　　与车身部件采用镀铬包裹一样，内饰部分同样看中了细节的装饰。中控台整体的结构并未发生大的调整，但媒体控制、空调控制等按键经过了重新调整，显得简洁大方。从功能性来说，新君威的功能控制已不再像老款车型那样杂乱无序，人机设计更趋于合理化。至于不足，则是中控台上缺少了储物功能，便捷性稍显逊色。根据车型的配置，消费者能够选择的余地很大，其中包括了IntelliLink智能车载交互系统、RES发动机远程启动、AQS空气质量控制系统、8英寸中控显示屏、Multi-Touch手写输入板等同级中较为少见的装备。

　　动力部分新款君威也做了适当的调整，标准版车型仍旧以1.6T、2.0L以及2.4L三款发动机为主，且均配置6速手自一体变速箱。其中1.6T发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩235牛·米。新2.0L发动机功率提升至113kW，最大扭矩190Nm。而2.4L发动机型号虽然变为了LUK，但功率输出维持不变。至于运动版GS上的2.0T发动机，最大功率猛增到187kW，性能表现无疑也更加惊人。

　　厂家为全新君威提供了3年或8万公里的质保期。至于保养费用，新款君威延续着老款车型的水平，前两次保养全免。新车分别在5000公里以及10000公里时可享受两次免费保养得机会，之后每5000公里都需进行更换机油机滤小保养(自吸机型约700元，涡轮机型约800元)。而更换空调滤芯、空气滤芯和汽油滤芯的间隔期则为20000公里前后，2.0/2.4机型费用约为1000元，1.6T/2.0T机型费用约为1200元。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

　　小结：更换新动力之后，君威无疑意在提升自己的燃油经济性。从车型的设计到配置上来说，新君威确实还是有可取之处，不过相较于同档次的车型来说，保养成本上值得车主更多注意。

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　　广汽丰田凯美瑞

　　前十月销量：13.86万

　　占中级车市场份额：7.80%

　　近期优惠：丰田凯美瑞最高优惠达2.9万

　　就总体的设计风格而言，新凯美瑞无疑比老版本前进了一大步，更年轻更活泼是它最大的特点。丰田希望新一代凯美瑞能够摆脱过去毫无特点中庸至极产品属性，而我们也能够在新凯美瑞上看到了三种不同版本的设计：普通版、运动版(凯美瑞·骏瑞)、混动版(凯美瑞·尊瑞)。三个版本在造型细节上有着较大的区别，包括格栅样式、尾部扰流板以及轮毂配置差异等。但在外观的配置上，外后视镜电动折叠/加热功能、氙气前大灯(带自动清洗功能)、LED尾灯、后风窗加热功能等却都能找到。

　　新凯美瑞的整车尺寸达到了4825*1825*1505mm，大小并不算太过突出，而轴距则与老款同为2775mm，可见其内部空间的优势将得以保留。车内全系标配了自动分区空调、儿童安全座椅固定装置、方向盘4向调节、车内中控锁、遥控钥匙以及外接音源接口等配置，在同级中并不逊于对手。当然如果你还觉得不太满意，丰田还能够提供诸如双区独立空调、7寸电子语音导航系统、G-Book智能副驾、倒车影像等更为高级的装备。

　　在动力搭配方面，新凯美瑞提供了三种动力与三种变速箱。其中2.0L发动机配备4速自动变速箱，2.5L发动机则搭载6速自动变速箱，而2.5L混动车型则采用了CVT变速箱。作为重点提升的全新的2.5升直列4缸发动机是全系推荐的亮点。此款发动机型号为5AR-FE，采用了ACIS智能谐波增压进气系统，最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm，百公里实际油耗大约维持在9升前后，可见其出色的经济性。

　　为了抢夺市场，广汽丰田为凯美瑞提供了长达三年或10万公里整车质保，这在日系车型中并不多见。新车5000公里时进行首保，而之后的保养间隔为5000公里。普通常规保养费用约在300元上下，中期保养则在600上下。相对于其他热门车型而言，新凯美瑞的费用并不会带来太多的压力。

　　小结：经过几轮的市场回暖，丰田凯美瑞逐渐开始找回了过去的感觉。进一步提升的动力系统，更为全面和丰富的配置，我们必须承认凯美瑞的确存在一定的吸引力。

　　总结：中级车市的竞争手段越来越多样化，从提升车辆自身的配置水平缩短新品投放时间，到销售终端纷繁的促销手段，各家各户都在利用自身优势抢夺着潜在客户。然而我们必须看到的是，在这些热销车型之中依旧是合资车型成为主导，市场份额也多被它们所蚕食，自主品牌还需要更多努力才行。