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动力方面,两车采用的都是2.0T发动机,但显然德国人要保守得多,这台高功率版的N20发动机,350Nm的最大扭矩曾经让人惊叹。但现在和ATS 276PS,353Nm的数据相比却也讨不到任何便宜。当然美国车的一大弊端——高油耗是全世界都知道的,ATS也不例外,百公里的油耗比3系足足要多了2L。
对比车型基本信息
项目/车型ATS 3系
发动机排量1998 mL 1997 mL
最大功率203 kW(276 PS) 180 kW(245 PS)
最大扭矩353 Nm 350 Nm
百公里综合油耗8.7 L/km 6.7 L/km
用料全铝全铝
变速箱6速手自一体8速手自一体
●驾驶感受:ATS极限更高3系变速箱更好
由于高配版的ATS后轮宽度达到夸张的255,所以强大的抓地力会使其不太容易突破极限,在抓地力方面3系不是ATS的对手,不过这也仅限于顶配的ATS,因为低配车型采用的是225的后轮胎。(点击这里查看ATS试驾文章)
不过在变速箱环节,ATS稍稍拖了一点儿后腿,虽然这个6速手自一体变速箱是改良过的版本,但和3系8速手自一体变速箱的逆天表现相比,差距绝对不仅仅是少两个档位而已,逻辑性方面要弱很多。(点击这里查看328i对比测试文章)
宝马3系依旧是这个级别的标杆,出色的悬挂调教、逆天的ZF8HP变速器以及BMW标对消费者都有着强大的吸引力,而且在中国市场,宝马3系还推出了超长轴距的加长版车型,3系的市场定位和车型本身都相当出色。当然,不可否认的一点是,凯迪拉克ATS确实是一辆非常好的车,外观漂亮,内饰豪华,性价比也更高,但要击败3系这样一个几乎没有缺点的对手,但短时间内依然不大现实。
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