为节能环保做一点贡献 C4 L STT试驾报告

　　各汽车厂家对于节能、环保方面所采取的战略与措施各不相同，而雪特龙则采取的是一个名为“E动战略”的发展计划。所谓“E动”，代表神龙公司动力总成和新能源发展的战略方向，即：Efficiency(高效)、Economy(经济)和Environmental(环保)。

　　Efficiency(高效)是在动力总成发展上，将坚持紧随和引领最新技术发展趋势，充分保证用户的驾乘愉悦。Economy(经济)是在动力总成发展上，采取系列有效实现节能减排的技术，尽量多地减少资源消耗；Environmental(环保)是在动力总成发展上，神龙公司将坚持“建绿色企业，造环保汽车"的环境方针，充分履行”企业公民"的社会责任。

　　未来将大力推动的两项混动技术：

　　Hybrid4即：柴电混合动力系统，该系统组合了柴油发动机和电动机两种驱动方式，将HDi柴油发动机性能和电驱动的高效模式进行结合。采用Hybrid4混合动力系统的雪铁龙车型，碳排放量仅为99克/公里，百公里油耗不到4升，符合欧盟下一代环保标准的需求，实现了动力与绿色环保的有机融合。

　　雪铁龙的空气混合动力技术(Hybrid Air)由标致雪铁龙集团和博世集团联手开发，在第十五届上海国际车展，雪铁龙首次在亚洲展出空气混合动力系统(Hybrid Air system)，配备该系统的雪铁龙C3空气混动原型车(C3 Hybrid Air prototype)油耗仅为2.9升/百公里(二氧化碳排放69克/公里)，与配备相同发动机的燃油车相比，市区驾驶可降低油耗及排放达45%。

　　不同于常规的油电混合动力，雪铁龙空气混合动力系统结合燃油动力与压缩空气动力，百公里油耗低至3升以下，且无需配备电池。该技术兼具油电混动技术无法比拟的三大优势：对环境影响更低、价格更有吸引力、不占用驾乘空间。该系统包括带Stop & Start启停器的PureTech汽油发动机、气动液力引擎、自动变速箱、压缩空气存储器和低压液体存储器。系统同时配备一套智能电控系统响应驾驶者的指令，可根据路况在空气驱动、汽油驱动和混合驱动三种模式之间实现无缝自动切换，降低油耗及二氧化碳排放。

　　写在最后

　　相比于某些豪华品牌动不动就纯电动或者是用液态氮气作为动力源的概念车相比，目前采用微混技术产品可能更接地气。毕竟节能、环保要想得到明显效果的话还得依靠到多数支持者买单。虽然PSA集团将混动车型引入到国内的时间有些滞后，但所采取的方式值得表扬，最起码没有将这一技术放在只可远观不可拥有的那些高配车型上。相信如果上市时能给出一个合理价位的话，会有不少消费者还是愿意买单为绿色明天做出一点贡献。