国人的专属座驾 全新奔驰S400L尊贵型详细评测

　　拥有辉煌的历史，就能成就今天的丰功伟业，是这样吗？就算这不是一个伪命题，拥有历史也只能是成功的既不充分也不必要条件。那么，历史能代表什么？之前，我肤浅地认为，梅赛德斯-奔驰之所以总把自己的过去挂在嘴边，是为了强调深厚的底蕴；后来我渐渐意识到，当你自己驾驶的汽车将会在历史书中占据一个章节的篇幅时，那种荣耀感与存在感是再华美的广告词也无法形容的。

　　奔驰带来中国大陆市场的全新S级共有四款车型：S400L两款、S400L混合动力一款、S500L一款。相比世界范围内的S级，这些车型有三大特点：全部为长轴距版、全部为汽油车、S400L两款车型为中国专属。

　　奔驰新一代S级中国版车型分布

　　车型

　　汽油(均为长轴距版车型)

　　S400L 3.0L V6双涡轮增压

　　S400hL 3.5L V6+电动机

　　S500L 4.7L V8双涡轮增压

　　S300L(已确认将推出的新入门车型/名称可能有变)未知

　　S63L(未来可能引入) 5.5L V8双涡轮增压

　　S63L 4MATIC(未来可能引入) 5.5L V8双涡轮增压

　　奔驰新一代S级海外版车型分布

　　车型

　　汽油(除特殊标明外均包含长、短轴距版车型)

　　S400h(混合动力) 3.5L V6+电动机

　　S500/S550(美国S500叫S550) 4.7L V8双涡轮增压

　　S500 4MATIC 4.7L V8双涡轮增压

　　S63 AMG(不提供长轴距版) 5.5L V8双涡轮增压

　　S63 AMG 4MATIC 5.5L V8双涡轮增压

　　柴油( 包含长、短轴距版车型 )

　　S 300 BlueTEC HYBRID(混合动力/2014年推出) 2.1L L4双涡轮增压+电动机

　　S 350 BlueTEC 3.0L V6涡轮增压

　　不知您有没有注意，海外销售的新S级汽油版车型没有3.5L排量以下的发动机。因此，中国专属的S400L与它们相比，最大的不同在于配备了3.0L双涡轮增压发动机。这与国家税收政策和消费者使用习惯有关。我们已领略过S500L的魅力，这次来看全系的入门级车型——S400L尊贵版。

　　● 外型：更长、更宽、更高，视觉效果更具王者气质

　　车型 长 宽 高

　　奔驰新S级短轴版5116 1899 1496 3035

　　奔驰新S级长轴版5246 1899 1496 3165

　　奔驰现款S级5230 1871 1485 3165

　　5212-5223 1902 1478-1498 3210

　　5267 1949 1460-1471 3122

　　S400L尊贵型的外观与国内外的S500L保持一致，尺寸上，它比上一代车型更大，轴距则保持不变。从数据上看，新一代S级的整体尺寸依旧比7系和A8小，但落实到实际的视觉效果，我想没有人觉察出几十毫米的区别。相反，新S级通过全新的设计使得车身看起来比老款宽大、霸气很多。

　　“全球首辆无需白炽灯的汽车”是新S级众多头衔中的一个，根据车辆配置的不同，全车使用的LED数量有所不同。我们不知道具体车型的LED数量，但“500颗”这个数字是针对S级全系车型所说的，它足够惊人。

　　世界上许多豪华汽车品牌开始逐渐重视亚洲市场、中国市场，因为这些新兴市场的豪华车销售增长率远大于欧美市场。对于中国人来说，能得到的好处就是车企越来越多得开始做针对性研发，中国人将有更多合适的车型可以选择。同时，市场竞争日趋激烈，汽车售价降低、经销商服务更好。

　　作为目前全系的入门级车型，S400L尊贵型的配置必然处于劣势。一些高科技配置的缺失也许比较容易被接受，但实用性配置的减少将直接影响日常使用。对于S级来说，无钥匙进入功能十分重要，没有它，许多车主会无法接受。

　　如许多人看到的一样，新一代S级的车尾多少有些迈巴赫的影子。在奔驰车上，总有许多你也许永远也发现不了的配置，它们中许多都与安全相关。比如S级全系标配的自适应制动灯，它会根据刹车的轻重和速度变化自动调节刹车灯亮度，停车时自动减弱亮度减少后方驾驶者视觉疲劳。感应到后方来车速度过快时快速闪动提示后方驾驶员以避免事故。

　　● 足以另对手们汗颜的内饰

　　近1年内，在全新A级、B级、CLA级、GLA级等车型上，我们看到了更年轻、更新颖的内饰设计。在即将发布的全新C级上，我们更惊喜地看到了一个全新的设计方案。而全新S级的内饰则足以将豪华感提升几个档次，另直接竞争对手们汗颜。

　　豪华感来自置身车内的氛围，也源于精致的细节。这些细节不止存在于视觉效果上，同时也出自触觉、听觉……当所有极致的元素汇集在一起，它们带来的将不再是量变，而是彻彻底底的质变。然而，我们惊叹的不止是这些，最让人吃惊的是，这些元素来自一款每年会在全世界销售数万辆的车型。

　　我们永远无法要求一辆车提供所有你想要的配置，除非你愿意付出高昂的代价。而这台S400L尊贵型的存在本身就带着降低售价的任务。因此，在尽可能不降低豪华感的前提下，奔驰对配置的压缩是可以被理解的。我们已知，未来中国消费者将可以购买到新的入门级车型。它的配置肯定会进一步缩水，希望关乎豪华感的元素能被尽可能多的保留。

　　● 全液晶仪表盘、氛围灯和音响

　　全液晶仪表盘似乎成了一种趋势，我倒希望S级能回归机械式仪表盘，不知道S级的消费者们是怎么想的，大家可以在留言中发表自己的看法。我喜欢劳斯莱斯的仪表盘，它复古而优雅，像是应该被珍藏在博物馆里的老式电器；而奔驰S的全液晶仪表盘则是现代科技的产物，与车内的氛围并不搭调。

　　● 前排乘坐和使用体验：司机很幸福

　　成为全新S级的司机是一件很幸福的事，前排的座椅非常宽大，像是只有在总裁室才能看到的“老板椅”。只可惜，这台入门级车型并没有为前排准备座椅按摩、通风(可选装)和记忆功能，更让人无法接受甚至啼笑皆非的是：这台车居然没有配备后视镜自动防眩目功能。

　　●比以前复杂得多的新COMAND系统

　　新COMAND系统的操作区乍看与以前很像，其实所有功能都被优化了。包括按键的布局、小键盘盖板的开启方式等，一切都更加人性化。新增的触摸功能对行车安全有不小的帮助，快捷键设定一旦使用熟练，也会非常好用。我们将空调开/关功能设置在了快捷键上，为什么这个操作也需要快捷键？下文中会有解释。

　　配合屏幕上的操作，COMAND旋钮的机械限位功能有些出人意料。它能帮你更精确的将“光标”定位在需要的选项上，降低误操作的几率。这可以节省时间，提高行车安全，更重要的是，精准的操作能让你保持一个好心情。

　　● 空调，不，应该是“气候控制”

　　这里解释了上文中的问题，以常规的思维来看，在不需要空调的时候我们会将之关闭。但S级好像并没打算让你关闭空调，空调系统在这里被称为“气候控制”，它提供了非常丰富、详细的设定功能。看起来奔驰希望它在车辆启动的时间里持续工作，他们还故意把空调开/关设计在了一个不太容易找到的地方。

　　● 带有拓展内容的用户手册

　　把用户手册集成在多媒体系统中对用户是非常有意义的，因为许多用户没有阅读纸质用户手册的习惯，而这辆新车的功能实在太多，在使用中难免遇到问题，这时便可以临时翻看用户手册，现学现卖。S级的用户手册很有意思，里面甚至会教你一些“驾校不教的知识”，对于中国人来说，太受用了，因为中国的驾校基本上什么都不教。

　　● 强大的倒车影像，视角近180°

　　超广角模式下近180°视角的倒车影像与360°全景摄像的功能是不同的，后者可以看到车身周围小范围内的情况，以便于挪车或在狭小空间中行驶时的安全性。而180°倒车影像则是在倒车时让驾驶员可以看到车尾侧面的盲区，可视范围非常大，非常实用。

　　●堪比劳斯莱斯和宾利的后排

　　在为数不多的细节上，全新S级也显露出它不完美的一面。比如当电动吸合机构工作时，如果身处车内，且其它车门全关，你会听到很明显的电动马达声。也许有些年轻人会认为这声音能够营造科技感，但对于许多年龄偏大的车主来说，这声音也许并不和谐。

　　后排的关键在于座椅靠背的调节角度和松软的头枕，这两个看似并不起眼的细节，为后排舒适性的提升做出了不小的贡献。不过，要说最豪华后排，这台S400L在配置上还差点意思。座椅按摩、小腿支撑、小桌板、冰箱、可加热/制冷的杯架都没有，实在简陋了点。

　　● 丰富的后排电子设备没有被减配

　　不过回头想想，又有多少人会在车上长时间使用电脑呢？因此，后排的两个USB接口才是更实用的配置。在USB接口的供电方案上，奔驰又一次让人见识到了它的细致。比起那些熄火断电，甚至通电状态下点火都会断电的电源供电方案，这样的细节会让人非常省心。也正是因为无数出色的细节，一辆车才能真正被人们从心里认可。当你称赞它时，甚至不知道它为什么好，你可以告诉别人：“是感觉。”

　　● 有关后排娱乐系统，它们的利用率有多高？

　　后排娱乐系统的利用率有多高？这同样是一个需要大家来给出答案的问题。至少我觉得，这两个屏幕存在的更大意义还是撑面子，真正经常使用的人太少了。真正看重实用的消费者会希望用它们换取后排座椅的一些配置，比如小腿支撑和按摩什么的。