戈恩寄望雷诺国产 与东风博弈或拖延进程

　　博弈渠道控制权

　　推动雷诺在华快速发展的唯一路径就是国产。事实上，自三江雷诺项目失败以来，雷诺就一直没有放弃国产。在先后尝试了多套方案之后，雷诺终于在去年年末，敲定了与东风汽车合作的国产事宜。

　　然而，这一计划推进起来远比想象中复杂，相关审批工作并不如预期中顺利，原本定于今年3月奠基的新工厂一直拖延至今年10月才破土动工。而从设备供应商天齐股份披露的公告中可以看出，东风雷诺汽车有限公司“总装车间主要输送设备”项目预计竣工时间为2015年4月。

　　虽然东风雷诺的国产进程正在推进，但项目尚未得到审批。

　　一位接近东风雷诺合资项目的消息人士向《每日经济新闻》记者表示，“目前渠道、人事方面，双方仍存较大的争议。雷诺想对进口、国产渠道实行统一管理，而东风想自己建网销售。”

　　事实上，在汽车行业，合资双方争夺渠道控制权的先例并不少见。但是对于急于实现国产的雷诺而言，有多少筹码赢取这场战役，很难预测。

　　“东风并不着急雷诺国产的事情，现在东风旗下合资公司众多，早已过了依靠引进外资品牌才能谋发展的阶段。”该人士称。

　　目前东风旗下的整车合资企业有神龙公司、东风日产、东风本田、东风悦达起亚以及东风裕隆，产品线已经全面覆盖轿车、SUV、MPV等主流细分市场，无论是合资企业数量还是产品线的丰富程度，东风旗下的合资企业在国内集团中都是资源最充裕的。

　　“目前相关政府部门对于合资项目的态度已和十年前不同。现在项目的批复比以前更难，如果没有核心技术引入、新能源车型规划等，很难获批。”该人士向记者表示，“目前雷诺对东风的诱惑力并不大。在技术方面，雷诺吸引东风的只有电动车技术，但电动车的发展还很遥远，并且东风日产也已抢先一步推出了e30。如果雷诺不愿就目前的争议问题作出表态，东风方面也很难有积极性，去推动相关的审批工作。”

　　有业内人士指出，在推动国产上已经耗费了十年光景的雷诺汽车，已经错失了本土化的最好时机，倘若这一进程再次拖延，受损失的终将是雷诺自身。