付强急速渠道扩张：沃尔沃布局“网中网”

　　“北京西三旗这个展厅比竞品成本要削减50%。”付强信誓旦旦地告诉记者，来自经销商层面的反馈是此言不虚，刚刚开业的北京西三旗店的投入为3500万，的确小于竞品。

　　除了产品力之外，未来豪华车的竞争主要是拼渠道竞争力，核心是经销商的盈利能力，只有这一前提得到保证，渠道快速下沉和服务品质才能有所保证。

　　下周，宝马在全国第400家4S店将在武汉开业，这被宝马内部视为渠道下沉的标志性事件。除了ABB之外，二线豪华品牌中，目前最具希望的沃尔沃和英菲尼迪，都开始在渠道上发力，戴雷和他带领的宝马团队入主英菲尼迪之后，重点之一也是渠道建设。

　　从经销商层面来看，今年上半年，英菲尼迪的经销商主要是在消化去年的库存。到目前为止，英菲尼迪中国经销商库存指数已经回归到了理性的1.5，那些由中日关系所引起的“老库存”全部盘清归零。

　　付强认为传统的4S模式要发生变化，“就像早些年谈国产，国产化率多少，现在已经没有意义了。过去谈多少家网点，而未来更有意义的是谈渗透到什么程度，覆盖率什么程度，谈在多少城市跟消费者有接触点。今年沃尔沃在全国有153家4S店，明年170多家，但未来三五年，谈这个数字就没有太大意义，我们更看重更如何提高渗透率。”