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“手头存车不多，越来越不好卖，就怕砸手上。”亚市一位进口车商抱怨，去年的上牌风波已经使销量大幅下滑，现在三包政策执行使得美规车可能进一步淡出车市。
困扰美规车的最大问题就是无售后保障，车商不敢对消费者提供三包凭证。记者了解到，部分美规车商试图通过“签署承诺书”、“车辆登记为公司”等手段，规避三包责任的现象已经引起了质检部门的注意。
“暂时没有解决办法，只能大幅降价，已明确跟买家说没有三包。”上述进口车商透露，一旦真碰上重大安全故障，车辆退换由卖家承担，几十万元甚至上百万元就全搭进去了，风险不小。因此，眼下多数美规车经营户已经开始转型经营中规车，实力强劲的大型车商则开始为美规车搭建维修体系，或者与保险公司合作分担风险。
颜景辉认为，美规车对进口车市场是重要补充，增加了消费者个性化选择空间，也从一定程度上抑制了厂商授权的中规车价格高涨，三包政策执行后通过调整转型还是会有一定生存空间。
消费支招
买车前注意比较不同车企三包条款
三包政策执行以来，4S店向车主交车时，除提供维修保养手册外，还将增加专门的《三包凭证》。
这份三包凭证除明确三包承诺条款，即产品包修期、三包有效期、哪些情况下可退换车外，还会明示汽车主要零部件种类范围、发动机和变速箱主要零件种类，易损耗零部件种类范围及质量保证期，退换车使用补偿系数。
上述内容与三包期内车主能享受的包修服务密切相关，直接影响新车头5年的养车成本，消费者购车前一定要注意比较不同厂商、不同车型的三包条款差异，尤其要注意与国家三包条款对比，看车企是否有将三包范围缩水的嫌疑。
目前，中国汽车三包网已有88家汽车生产者进行汽车三包信息备案发布。其中，国产汽车61家，进口汽车27家，涉及134个品牌、4407个车型、销售修理网点29868个。在家用汽车产品三包信息查询栏中，输入车企名称，就会显示该企业在售车型的详细三包信息，包括说明书、汽车保养手册等随车文件。
质检总局方面表示，正在敦促汽车企业完善备案信息，并对不符合国家标准的内容进行整改。据透露，少数车企为减轻三包压力，《三包凭证》中明示的汽车主要零件种类范围少于国家标准要求，而质保期较短的易损耗零部件、特殊零部件种类范围则多于国家标准。
闽公网安备 35058202000220号
