自家车 欧洲味 试驾广汽传祺GS5 1.8T

　　底盘紧凑/低扭乏力

　　GS5上所使用的这台1.8T涡轮增压发动机也出自于阿尔法罗密欧，不过广汽传祺经过了二次研发，并且加入了大量最新技术，例如BOSCH的点火、喷油、EMS控制系统等。而1.8T发动机所采用的涡轮增压器是来自于世界十大汽车供应商美国博格华纳品牌，而博格华纳品牌也是大众、奥迪、宝马的供应商，从这些信息来看，这台1.8T发动机的性能表现还是值得肯定的。

　　对于GS5上匹配的五速手自一体变速器，日常驾驶中的平顺性表现还是不错的，基本上感觉不到太明显的顿挫感，在加速时也能够较为及时完成降挡动作，最大的优点还是成熟可靠性高。

　　1.8T发动机应对日常驾驶还是足够的，但是在低转速下的动力并不够强，如果是正常行驶需要加速超车，变速器的降挡反应不慢，但转速的拉高并没有带来太强的加速感，动力输出过于温和线性。

　　即便尝试全油门加速，在额定的1700-5250转之间涡轮的介入都是小心翼翼，生怕突兀的感觉对驾驶者造成刺激，整个加速过程有些让人乏味。当然，为了舒适性的考虑对加速感的牺牲也在所难免。

　　GS5还配备有适时四驱系统，行驶中在两驱与四驱之间可任意切换，这套i-4WD的四驱系统同样来自于博格华纳，切换到四驱模式后前后的传动比可达到50:50，因为时间有限我们没能进行越野性能的测试，但在日常驾驶中对车辆的稳定性可以提供一定帮助。

　　采用了前双叉臂后五连杆独立悬挂，这也让GS5在同级别的硬件配备中占据优势。虽然这套源自阿尔法166的底盘悬挂系统具备出色的运动特性，但是工程师在调校方面也注重对舒适性进行了改进，复杂路面行驶时震动与颠簸的处理也比较柔和，传递给驾驶者的感觉也绝非生硬。

　　不仅如此，工程师还对前悬挂增加了行程，同时也对后副车架进行了改进，轮距的增加也保证了GS5的行驶稳定性。实际驾驶中底盘悬挂表现出了足够的韧性，过弯时车身的姿态也十分妥当。

　　试驾广汽传祺GS5 (详情图片报价)的时间里对这款车的外观与内饰细节设计都有有好评，配置上也依旧延续着自主品牌的优势，扎实紧凑的底盘在GS5中也有较为明显的体会，不过驾驶感受上倾向舒适性的调校对动力的影响比较大，如果对动力有所要求，相信手动挡会是个不错的选择。