日系车须在中高级车市场谋破局

　　除了凯美瑞和雅阁，日系品牌其他几款中高级车基本都处在静默的状态。马自达6不温不火，前三季度销售了64566辆，略有增长，但后劲不足。睿翼基本原地踏地，前三季度销售了12794，与去年同期的14169辆，下滑了近10个百分点；锐志基本只能在自己的一亩三分地精耕，要想有大的突破几乎没有可能，前三季度的业绩还下滑了15%至42597辆；天籁虽然以70438辆的业绩紧随雅阁之后，但也是疲态尽显。总体而言，日系品牌在中高级车市场的处境很不乐观。如上海通用迈锐宝这样的后生表现出的强劲攻势进一步奠定美系车在这一市场的基础，也许广本可以凭借凌派这样的中级车进行前端狙击，但中高级车市场的后方却成了软肋。丰田尚可以勉强以皇冠和锐志在中高级车市场与凯美瑞形成掎角之势，本田呢？遑论日产和马自达了。

　　所以，在天时不利，地利不合之际，日系品牌以新车攻势抢占市场的策略非常可取，但如何在中高级车市场与德美系分庭抗礼，才是战略关键。这个市场不仅关乎销量和利润，还有品牌形象的稳固以及市场主动权的掌握。