三叉星的绝地反击 试2014款北京奔驰E级

　　[汽车之家试驾体验]众所周知，奔驰一向以坚持传统而著称，即便是全新换代车型，也很难能见到像新E级这般大刀阔斧的换脸手术。要怎么形容这次E级的中期改款呢？我想，它就像是陈道明玩了个变脸的戏法，一扭头站在你面前的已经成了吴彦祖。很显然，奔驰也意识到在自己一向擅长的领域，老E级已经无法在与A6L和5系Li的对抗中占据优势，现在，是该做出改变的时候了。

　　外形：科技为先

　　在今年年初的北美车展上首发亮相时，新E级那惊艳的LED大灯和风骚的前保险杠设计已经让我和小伙伴们都惊呆了。原本优雅而干练的风格被彻底颠覆，取而代之的则是一副妖媚而略带叛逆的全新形象。除此之外，为满足消费者的不同喜好，新长轴距E级还首次推出了两种不同风格的前脸设计，传统的E级轿车采用的还是大气稳重的立标设计，运动轿车的中心大标和双辐式格栅设计则是首次出现在E级车型上。

　　前脸变化的核心之处在于全系标配的一片式LED前大灯，奔驰仅仅用一次中期改款就抛弃了W210、W211两代四眼形象，实在是有些不可思议。但不管怎么说，如果只从审美的角度看，这的确是一次很成功的设计。尾灯的改变相对小一些，但是灯腔内重新排列的LED光源，家族式的柳叶形光带也让新E级的尾部拥有一流的辨识度。

　　在这个全民玩灯的时代，奔驰的设计显然要比奥迪要激进得多。除了最低配车型上的静态LED大灯，新E级的其余车型都配备了拥有智能灯光系统的全LED大灯。光带型日间行车灯将整个灯腔勾勒出四眼的轮廓，从这个角度看，新E级仍然坚持了四眼大灯的传统。

　　LED大灯点亮效果『图片为GIF动画格式，如加载较慢请耐心等待』

　　增强型自适应远光更是功能强大，当系统检测到前方有来车，它会自动调节远光的状态，然后通过减弱LED大灯特定部分的亮度来避免晃到前方司机的眼睛。即使是路边的高度反光的标识会有潜在的晃到驾驶员本身的危险，系统在探测到后也会自动降低头灯亮度。

　　此外，奔驰还为新E级设计了一套非常动感的前后包围，羽翼型前保险杠和设计浮夸的下裙边更让新E级变得更具攻击性，这会为奔驰争取到更多年轻个性的消费者，不过一些价值观比较保守的中年消费者是否会买单就很难说了。另外，高配车型上，奔驰还准备了一整套的AMG套件，包括前后包围、侧裙边和轮毂。

　　侧面是新E级和老款最接近的地方，轴距依旧是3014mm，外形尺寸也和老款大同小异。沉稳干练的线条只有小幅修改，当然作为中期改款，车体的结构和框架也不会发生大的变化，这样也就很好的保留了E级一贯的商务气质。此外，改款之后，新E级也为消费者提供了更多的颜色选择，比如新增的白云石棕，而奔驰也将调整E级白色车型的生产比例。

　　内饰：升级质感

　　与外形的颠覆性设计相比，内饰的变化就完全是小打小闹了，整体的风格和设计延续了老款的样式，典雅高贵的气质得以保留。变化主要集中在空调出风口和中控屏幕上，显示屏周围增加的梯形框架提升了质感，空调出风口附近采用了面积更大的镀铬装饰，搭配新增的方形时钟，更显得高端大气上档次。

　　采用中心大标的E级运动轿车，内饰也同样突出了运动色彩，新增的三辐运动方向盘搭配换挡拨片手感出色。座椅则维持了老款的设计，舒适度和5系Li以及A6L处于同一水准，在稍后突出的E400L上，奔驰还将提供更显尊贵的四座车型，后排两个独立座椅无疑将大幅提升豪华感。

　　不过试驾过程中，我也有两个问题，首先，E级的后排空调制冷效果实在是一般，风量最大温度最低的时候，后排也很难快速的凉快起来。其次，后排缺少通风座椅，在这一级别车型中，这显然也是个不大不小的硬伤，毕竟在国内，中大型车的后排是消费者最看重的。

　　关于空间，改款E级和老款一致，详细体验此前我们的实拍文章已有介绍，详情请点击查看：《小改怡情/时髦依旧实拍新款奔驰E260L》