日产风神——试驾新款370Z

　　大家都知道日产有个“战神”GT-R，其实日产的Z跑车系列也是十分出名，多年来更是北美入门级跑车市场的销量之王。

　　历经40余年的日产Z系列跑车，已经传承至370Z这一代，如今也已经正式登陆中国市场。最近，这款日产性能跑车370Z来到广东国际赛车场，让人们体验其跑车如风的魅力。

　　圆润与肌肉的交集

　　长车头、短车尾，再加上双门造型，一直以来都是日产Z系列跑车的经典造型，370Z自然也继承了这些经典要素。从正面望去，370Z算是圆润型跑车的代表，光是那个饱满的前脸，就掩盖了许多杀气。

　　但如果你觉得370Z只是一个圆润有余而杀气不足的跑车，那你就错了。或许这就是日产的设计风格，总是有点中庸的感觉，但这在跑车系列身上却透露出一些不同的气息，例如370Z。例如前后车灯，完全就像一个回力镖一样的造型，不会给你带来圆润的想法。实际上，370Z更有点向肌肉车叫板的意思。略微隆起的行李厢盖，让整个车尾的造型充满了肌肉感。

　　更加“肌肉”的是370Z的内在。这款车拥有强大的332的马力，破百只需4.7秒。

　　驾驶舱为操控服务

　　打开无窗框设计的车门坐进去，370Z的内舱设计便进入眼帘。这是一个纯粹两座的跑车，因此内饰设计也更多是为驾驶者而服务。这也许能解释370Z的座位为什么没有电动功能的原因。相反，在中控台两侧之处，设计师各加入了一块腿部支撑垫。这是为了驾驶员在激烈驾驶370Z时，减轻因膝盖频频撞击中控台两边而产生的不适，给予适当的支撑。

　　370Z的仪表区域很有特色，你会看到有许多圆形的设计。首先，方向盘的前面，是一个转速表中置的三环仪表板组；中控台的上方，还有一组三个圆形的小仪表组合，上面分别显示机油温度、电压和时间。而方盘向上面则整合音响系统、定速巡航系统和蓝牙通讯按钮，当然换挡拨片也是必不可少的。

　　另外，中控台还有一个集合了导航、多媒体、车辆咨询等功能的触摸屏。

　　有点粗暴的动力

　　与其外表不一样，370Z有一颗烈马一样的心。猛踩油门，原来十分安静的发动机马上发出轰鸣，完全没有了原来斯文淡定的样子。作为一款搭载自然吸气发动机的跑车，370Z的加速性能并不突兀，整个加速过程显得十分线性。其风阻系数仅为0.31。

　　370Z的动力非常出色，而在制动的时候也表现很好，这与其拥有355mm的超大制动盘不无关系。而在进行绕桩的时候，370Z表现也十分稳健，特别是麋鹿测试时，会让你觉得不知道其极限在哪里，只想下次再快一些。(文/图郭尧)

　　试驾总评

　　赞

　　●动力够猛，性能让人满意

　　●油门与踏板让平时的驾驶都很简单，容驾驭

　　弹

　　●座椅没有电动调节，有点降档次

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)

　　4250/1845/1315

　　轴距(mm)

　　2550

　　发动机

　　VQ37VHR

　　变速箱

　　7AT(手自一体，带转速同步模式)

　　最大功率

　　332马力/7000转

　　最大扭矩

　　363牛·米/5200转