特斯拉风暴来袭 中国充电站规模将逐年翻倍

　　作为国内较早介入新能源汽车充电设备板块的企业，杭州中恒电气(002364,股吧)相关负责人接受上证报记者采访时表示，与特斯拉电动车相配套的充电机主要的特点是加大充电电流。我国的电源技术在世界上相对领先，同样的电机中国完全能够做到比国外好而且成本更低。

　　该负责人还表示，依据特斯拉电池组的性能参数，中恒电气的产品几乎不用进行任何改动就能够为现在以及未来的特斯拉电动汽车提供超级快充系统。

　　模式创新

　　新能源车推广模式成新动力

　　中国电动车市场应该沿着“先政府、后集团、再私人”的路径发展。种种迹象表明，地方政府已经开始响应这一推广模式

　　近期，政府高调鼓励使用高效节能产品，改变了新能源车推广模式，这或许能成为新的动力。

　　7月12日召开的国务院常务会议要求，“加快发展节能环保产业”，并鼓励引导社会资本包括民间资本积极参与。政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

　　对于新能源汽车扶持政策力度的理解，资本市场给予了最直接的回应。会议过后的首个交易日，汽车板块全面飘红。新能源汽车3大龙头企业，宇通客车(600066,股吧)、福田汽车(600166,股吧)、比亚迪在A股以及H股市场均以较大涨幅收盘。

　　汽车行业研究员表示，北京、上海环保部门都已经证实，汽车尾气污染占到了城市PM2.5污染物的25%，而油价长期涨多跌少，从大气污染防治、经济性角度来看，新能源汽车无疑将成为高效节能产品中的一支主力军，将获得较多政策支持。

　　根据资深汽车行业评论员张志勇的观点，中国电动车市场应该沿着“先政府、后集团、再私人”的路径发展。私人汽车市场遭遇到充电设施、技术疑虑、售后服务等障碍较多，需要等待集团市场达到一定规模才能开展。

　　“这次，国家鼓励公务用车、公交车中率先推广新能源汽车，有助于充电设备在地区完成首轮布局，为今后新能源汽车逐步向集团、向家庭用户推广奠定基础。”充电设备行业人士表示。

　　种种迹象表明，地方政府已经开始响应这一推广模式。

　　记者从有关渠道获悉，近期荣威E50目前已成为上海市政府的公务用车之一，上海市政府首批采购的10辆荣威E50已经停在上海市政府停车场内，配套的充电桩设备也已经安装到位。

　　深圳市近日对外宣布其公共交通系统将加快推广纯电动大巴。将在目前已有的3000台纯电动大巴基础上将再增加4000辆，纯电动出租车则将增加到3000辆。而到2015年，北京市大约有8000辆公共汽车转为纯电动或混合动力汽车，占到了全部公共汽车数量的1/3。并且大约有1万辆公务车和出租车将更新为纯电动或混合动力汽车。在物流、环卫、邮政、租赁等领域，将有2000辆用车实现电动化。