特斯拉风暴来袭 中国充电站规模将逐年翻倍

　　记者看到机器上IC卡付费插卡槽和充电舱等设备齐全。不过充电站的工作人员告诉记者，平时没有车来充电，设备已经闲置好几年了。而位于上海金山地区一处新能源车充电站虽然对外开放，但因新能源汽车数量稀少，也长期乏人问津。

　　据上海电力(600021,股吧)公司熟悉汽车充电服务的人士透露，目前上海市已经有16座新能源车充电站，但大部分均为公交车、工程车等特殊车种充电，基本不对外开放。

　　曾经打算购买荣威E50纯电动车的丁先生告诉记者，根据相关优惠政策，购买该车型可享受近10万元政府补贴。相比普通汽车，还能省下7-8万元的牌照费，一时间十分心动。但丁先生不久后就了解到，个人充电桩安装申请不仅要得到电力企业配合，还要经小区物业同意，难度极大。不仅如此，上海市区范围暂时也没有对外开放的公共充换点站。

　　据相关媒体报道，类似的情况也在北京、武汉等地上演。

　　行业转机

　　特斯拉效应催生行业拐点

　　国内的新能源汽车技术与特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能够复制特斯拉的成功

　　今年5月，从美国刮向全球的特斯拉风暴向外界证明了电动车的电池管理技术已取得了实质性突破。一季度创下4750辆的销量纪录，特斯拉Model S车型最大续航里程达到了480公里，其他的性能测评参数也不输给奔驰、宝马等豪华轿车。

　　不仅如此，5月29日特斯拉公司还宣布，要在美国建设超级充电站网络计划，令公司股价首次突破了100美元大关。

　　据特斯拉公司的计划，到今年年底，特斯拉的超级充电站将会覆盖美国和加拿大南部的绝大部分城区。理论上，特斯拉车的车主可驾驶电动汽车实现从美国西海岸前往美国东海岸的长途旅行。

　　公司创始人还宣布，到特斯拉第三代车型问世，特斯拉车的价格就将从豪华车降至大众可接受的价格。

　　“可以说，特斯拉公司获得的成功，是整个新能源汽车行业发展的转折点。”汽车行业资深评论员告诉上证报记者，国内的新能源汽车技术与特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能够复制特斯拉的成功。

　　对此，国内最知名的新能源汽车生产厂商——比亚迪的掌门人王传福颇有感触。“如果家庭消费一旦启动，比亚迪"分分钟"就可以造出"特斯拉"。”王传福表示，对于比亚迪而言，纯电动汽车技术不是问题，市场才是问题。要扩张新产能，投资四五年时间就够了。

　　目前特斯拉汽车支持至少3种充电模式。特斯拉超级充电站采用的是效率极高的高压充电技术，半小时快充即可保证高速上行驶约3个小时。直接更换电池组技术则能在90秒左右时间就完成电池组的更换，比传统加油更快。此外，车主还能采取便携式充电器为爱车充电。相比换电技术，特斯拉公司似乎更倾向于充电技术的发展，声称未来目标是充电时间将做到和传统汽车加油一样快捷。