降低门槛/提高竞争力试驾讴歌RDX 3.0L精英版

www.ijjnews.com来源：网上车市2013-07-11 08:39我来说两句

　　● 试驾部分

　　产品名称 RDX 3.5L RDX 3.0L RX270 X3

　　品牌讴歌讴歌雷克萨斯宝马(进口)

　　气缸数 6 6 4 4

　　气缸排列形式 V型 V型直列直列

　　气缸压缩比 10.5 10.5 10 10

　　进气形式自然吸气自然吸气自然吸气涡轮增压

　　缸体材料全铝全铝全铝全铝

　　缸盖材料全铝全铝全铝全铝

　　发动机特有技术 VCM可变气缸管理系统 VCM可变气缸管理系统双VVTi Double VANOS/Valvetronic

　　最大功率转速(rpm) 6200 6300 5800 5000

　　最大扭矩转速(rpm) 5000 5500 4200 12504500

　　最大功率(kw) 204 196 138 135

　　最大扭矩(n.m) 340 298 252 270

　　变速器形式手自一体手自一体手自一体手自一体

　　挡位数 6 6 6 8

　　前悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架双球节弹簧减震支柱前桥

　　后悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架独立双叉臂五连杆后悬架

　　驱动方式前置四驱前置前驱前置前驱前置四驱

　　这台3.0L的V6发动机动力输出特性还是很平顺的，加速感也不错，能够积极响应驾驶者的意图。六速手自一体变速箱的配合也到位，加挡减挡的时机把握的很成熟。换挡的顿挫感接近于无。这台发动机的技术亮点是VCM可变缸技术的运用，能够根据不同的路况和驾驶风格，改变工作缸数，最大化的节省燃油。

　　RDX更多的考虑舒适性定位，所以悬架的设计还是较为柔软的。车身过滤震动的能力很强，长途驾驶也更舒适。但在试驾过程中，山路行驶的阶段，车辆的侧倾就比较明显了。尤其是后排的体验更为突出，车身的左右晃动较大。

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标签：讴歌

责任编辑：王华峰

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