评测全新三菱欧蓝德 和汉兰达有一拼

　　　动力：CVT变速箱非常出色发动机表现平平

　　此次引进国内市场的新一代欧蓝德(详情图片报价)搭载两款汽油发动机，排量分别为2.0升和2.4升。其中2.4L发动机的最大扭矩为124Kw，最大扭矩为220Nm。从数据上看，这套动力总成略显老迈，但在一周的试驾中，我却并太多动力不足的感觉。

　　与其搭配的是一台模拟6前速的INVECS-III CVT无极变速箱。虽然是CVT变速箱，但工程师的调教非常出色，与我们接触很多的低端CVT不同，欧蓝德的变速箱并不是那种根据油门深浅而把转速固定在一个位置上的普通无聊CVT，而可以模拟出丰富细腻的转速变化聪明CVT，甚至让你在很多时候都会把它当成一台真正的6AT变速箱。

　　这台出色的CVT变速箱很好的提升了欧蓝德的驾驶乐趣和舒适性，而电子助力转向的力度调节也比较合适，整体手感比同级别的日系车要沉一些，但整体还是比较轻盈，及时是女性驾驶者也不会遇到什么麻烦。

　　油门踏板较轻，但初段很好控制，不会出现日系车经常出现的起步时“一窜”的情况。与汉兰达(详情图片报价)、酷威等主要竞争对手相比，欧蓝德的驾驶感觉更偏向运动，驾控感有一定优势。

　　数据解读：加速成绩一般制动成绩出色

　　2.4L发动机在加速测试中显得不够强势，自然吸气发动机的发力点本身就比较晚，再加上欧蓝德的自重较大，加速成绩一般在情理之中。不过对于它的潜在用户而言，动力和加速能力并不是最主要的诉求，这可以看做是欧蓝德为了提升经济性而做出的一定牺牲。