未来租车企业必将整合上下游产业链

　　目前新车销售利润微薄，汽车服务的利润贡献至关重要。租车则在整个汽车产业一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还能刺激汽车金融业务。可以看出，汽车厂家与经销商进入租车市场，并不是以直接盈利为最终目的，而是作为一项汽车品牌的增值服务出现，是对汽车产业链延伸的有益探索。相关专业人士也表示，未来的租车市场将涵盖车源供应、汽车维修保养、旧车销售处置等各个环节，形成租车服务供应链。

　　一些颇具眼光的经销商也在布局进军租赁市场。作为目前国内最大以及产品服务线最丰富的租车服务商，如今，租车已越来越常见。

　　在美国市场，30%的新车批量销售是卖给了汽车融资租赁公司。融资租赁模式促进了消费者的换车行为，提高了消费者对品牌的忠诚度，令消费者可以灵活地处置汽车的所有权，并帮助消费者提前消费，提高消费者的消费等级。

　　不过这样一个看起来前景光明、对消费者也十分有诱惑力的产品，要在中国推广也面临不少障碍。首先是政策法规不健全。目前，中国在租车行业尚没有一个统一的全国性法规。交通部曾于1998年出台了《租车业管理暂行规定》，一些地方政府也制定了《租车管理办法》，但在2004年《行政许可法》出台后，这些部门与地方的管理规定不再具备法律效力。政策法规的不健全，也导致汽车厂商在推进汽车金融租赁时慎之又慎。在东风日产推行“易租车“业务后，曾有经销商表示，由于在租车有效期内，车辆购置税以及发生事故后的维修保险费用由谁承担等细节问题尚不明确，经销商对于“以租代售”的销售模式也是持“摸着石头过河”的尝试态度，一般也只能通过与消费者协议规定来解决上海租车毛经理说。

　　在国外，汽车融资租赁业务多由汽车金融公司、银行与融资租赁公司等金融类公司开展，但从目前的行业管理看，汽车金融与租车业务分别由不同的政府部门管理，这会导致汽车金融公司想要开展融资租赁业务时，还要另立门户，成立单独的租车公司来进行。

　　来自新华信的数据显示，从全球的汽车消费情况来看，现金购车占30%，汽车融资租赁占70%。在这70%的比重中，信贷方式占55%，融资租赁占15%。以北美为例，现金购车占汽车消费的20%，融资方式购车则高达80%，而融资方式购车中，信贷方式占34%，融资租赁占46%。

　　对于汽车融资租赁业务，行业主管部门之前也一直抱着小范围试点、提高门槛、逐个审批的谨慎态度。不过近来主管部门也开始释放出更为开放的信号。去年，商务部流通业发展司副司长张蜀东曾公开表示，商务部正在积极推进金融租赁，减少准入限制，加快汽车金融租赁试点的常态化工作。

　　其次是个人征信体系有待完善。益普索汽车行业研究人士表示，目前国内发展汽车融资租赁业务的条件并不成熟，走向难以确定。

　　舒申上海租车姜经理认为，国内消费者现金购车的观念和习惯短期内难以改变，再加上中国市场新车价格的变动幅度较大，动辄就达数万元的促销，不利于汽车融资租赁的推广.。