从上海车展看汽车业三大变化

　　随着2013上海国际车展的闭幕，10天的喧嚣终于归于沉寂。但是透过本届车展可以看出，近年来，由于我国汽车保有量快速增长，随之而来的社会和环境压力也日益凸显。当今汽车行业正在悄然发生三大变化。

　　　开启小型化汽车时代

　　本届上海车展，占据主角的不再是那些“大而全”的B级车和C级车，大型SUV也渐渐降温，反而那些尺寸略小、性价比更高、更加个性化的小型车成为了车展的明星。

　　奔驰全新的A级车、丰田新YARIS、新VIOS、长安福特翼博、别克昂克拉、福克斯ST、速腾GLI、宝马3系GT、东风雪铁龙的全新爱丽舍、福特的新嘉年华ST、广汽本田的凌派、东风日产的玛驰1.2T、昌河铃木的全新利亚纳A6、华晨中华的新款H330，以及众泰汽车全新推出的Z100等，都为上海车展的小型车阵容增光添彩，为中国消费者提供了高中低端小型车的多样化选择。事实上，本届车展上看到的仅仅是一个缩影，随着各大汽车巨头纷纷发力小型车市场，我国的汽车市场正刮起一股“小型车”旋风。潮流导向正在悄然发生着转变，一个以精品小车为主导的小型化汽车时代正在逐渐开启。

　　小型车的集体发力，无疑是众车企面临各方面压力时最简单有效的缓解方式。小型车带来的好处是许多中大型车所无法比拟的，包括大幅降低的油耗和排放，车型价格相对便宜且更节能，这在如今油价高涨的时代是很可观的。而且小型车易于城市驾驶，空间占地小，停车便利的优势都是中大型车所欠缺的，在交通拥堵的路况下兼具灵活的操控性。对于厂商来说，生产小型车不仅能够节约产品用料，还能切合消费者需求，可谓一举多得。如今，汽车小型化已经逐渐成为汽车发展的最新趋势，是一种时尚和文化的新定义，精致小型车更能显示车主的品位与生活态度。总之，开启小型化汽车时代，既是为了应对国内汽车消费市场日趋严峻的燃油消耗、环境污染、道路拥堵、限购限行等多方面压力与挑战，也顺应了中国消费者逐渐成熟、理性消费的现实，以及国家倡导生态文明社会建设的要求。往年间近乎疯狂的乘用车“加长控”风潮，或许从此将难以再现。

　　　新能源发展日趋理性

　　纵观汽车企业参展本次上海车展，新能源汽车的发展正日趋理性，尤其是本土汽车企业的表现非常明显。在以往车展上，参展的新能源汽车主要由本土汽车企业提供，而今年国内车企展出新能源车35辆，仅占此类车型总数的约三分之一。2012年末，国内主要生产厂商共销售新能源车型12791辆，离规划目标相去甚远；新能源汽车市场迟迟得不到突破，量产化还有很长一段路要走，新能源车开始回归理性务实的技术路线。

　　从长远看，电动车和燃料电池车是未来的方向，但大多车企还是把它们回归到了应有的位置，而现实的渐进的技术路线，成为了本次展示的主流。目前需要下功夫解决新能源汽车自身存在的一些问题，比如电池的成本、能量密度、安全性以及使用环境的问题。做一些实际的工作，才能在市场当中赢得真正属于自己的一席之地。

　　不过，从车展上看，很多企业继续坚持进行着新能源汽车更深入的探索。此次车展的新能源汽车中，比较引人注目的是戴姆勒和比亚迪合资开发的腾势电动车，其中一项关键技术是高压安全性，由结构设计、外包壳体、高压管理系统组成，一旦发生任何异常情况，会自动切断能量流，最大程度地保护驾驶者和乘客的安全。大众也推出了针对中国市场量身打造的首款电动概念车朗逸，特色是采用柴油混合动力，配备了一台2.0升涡轮增压发动机和一台电动机、6速双离合变速箱。另外，在车展上，有的电动概念车采用了碳纤维材料，表明了在电动车身轻量化方面的新探索，还有的概念车采用SAMI即智能手机应用程序系统提供导航、音乐播放器、显示充电状态，可以探测周边其他车辆等功能。

　　　跨国车企本土化提速

　　很大程度上，一个跨国车企成功与否，取决于它在中国本土化的深度和力度。

　　本届上海车展，作为去年全球车企“老大”的丰田无论是展台布局、展车造型还是新技术、新战略，都表现出本土化，并推出了两款新车——FT-HT“悦佳”和“TOYOTA Dear亲”量产小型车。这两款车与以往的在华销售车型不同，是专门为中国消费者设计制造的，在车辆的研发阶段针对中国消费者的喜好进行了大量调查。从车身大小、外观颜色以及内饰设计等多方面进行了调整，力争能最大限度地满足中国消费者的需求。

　　本届车展英菲尼迪公布了将于2014年在中国实现本地化生产的两款车型：英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50L。同时英菲尼迪全系车型启用全新的车型命名方式，更加国际化更加亲民。除英菲尼迪外，本田的豪华车品牌讴歌也在本次车展上“落地”，今后讴歌将加大在中国的本土化力度，并将会针对中国市场进行特定的车型研发工作。另外，越来越多的豪华车品牌都在加快进口车型的国产化进程。沃尔沃首款国产车型DS旗舰车型DS5，预计9月份发布。值得注意的是，奥迪本土化则更为迅猛。目前在中国市场上，奥迪的1.8TSI、2.0TSI、2.4L以及2.8FSI等型号发动机都已实现国产，并搭载在一些国产车型上。

　　此外，在本届上海车展上，多款真正以满足中国消费者需求为设计原点的旗舰车型全球首发。如此多款针对中国市场开发的新车的亮相，预示着全球汽车研发设计领域从此将吹起“中国风”，甚至由此迎来全新的“中国时代”。上海车展还告诉我们：要想真正夺得中国市场未来的话语权，最好的出路就是深入研究中国市场的发展形态，深入了解中国消费者的需求和消费趋势，加速深化本土化融入，创新发展具有国际市场竞争优势的产品，获得中国消费者的真正喜爱和信赖。