试驾雷克萨斯IS250 性能与舒适的平衡体

　　[海外评测]上个月，我给大家撰写了雷克萨斯全新一代IS的设计解析文章，受制于保密协议，今天才有机会和大家一起来共享这款新车的驾驶感受。4月20日的上海车展上，全新一代IS正式在国内上市，售价37.50-55.00万元，并且全部为IS250车型，所以今天的试驾文章里，我会给大家着重针对IS250和IS250 F SPORT两款车型的赛道和日常道路驾驶感受进行讨论。

　　　●没有“对手”的赛道体验

　　性能体验部分，雷克萨斯安排了赛道试驾，让大家能够在封闭的赛道上驾驭全新IS车型，感受其操控性能以及新/旧款车型间的差异。位于美国奥斯汀的GrandPrix (详情图片报价) Course赛道总长约3公里，共含有14个弯角，其中包括一系列低速弯、连续中高速弯、发夹弯、直线加速区域以及少见的超过2米的高低落差坡道等。

　　可供赛道体验的车款仅有IS250和IS250 F SPORT车型，此前我们已为大家着重介绍过车款的外观造型和内在气质。除了对车身结构做了大幅度的加强化设计之外，动力悬架则亦有所改变，其中前悬挂的稳定杆刚性提高20%，后悬架则与新款雷克萨斯GS (详情图片报价)的结构类似，更偏重于运动特性。

　　动力系统则采用一款2.5L V6自然吸气直喷发动机，搭配6速手自一体变速箱组合，最大功率208马力(153千瓦)/6400rpm，最大扭矩252牛·米/4800rpm，原厂公布的0-100km/h加速成绩为8.1秒。F SPORT车型仅仅是为发动机增配了进气发声器，使其能够激发出更低沉有力的轰鸣声，以激发驾驶者的驾驶热情。

　　若看过早间美国媒体和台湾媒体的报道，想必您定会对全新IS挑战奔驰C级(详情图片报价)和宝马3系(详情图片报价)的环节颇有兴趣。无奈于主办方的安排有差，除了未提供IS350用作体验外，与对手的对比环节也一并略过，仅剩下一台旧款IS250 F SPORT供大家参考，实在可惜。