试2013款Gallardo LP560-4

　　我并不是一个喜欢浮夸的人，A挡下的小牛似乎也有着同样的性格，游弋在拥挤的二环路上，只要不去催逼油门踏板，发动机转速便会一直维持在2000rpm之内，此时发动机的声响并不会比尚酷或者GTI大多少，也没有那种让人耳膜难受的共振，一切都显得那么和谐。不过，当人们意识到身边经过的是一台“蛮牛”的时候，便会从各个角度投来的嫉妒目光，而你所得到的注目礼数量相比起在“跃马”上只会有过之而无不及。

　　不可否认，在奥迪的帮助下，兰博基尼正变得越来越强大，这台在Gallardo上服役多年5.2L V10发动机依旧宝刀不老。兼顾高转速和长冲程的设计理念有点匪夷所思，发动机更是在2000rpm时就可以拥有超过400牛·米的扭矩输出。因此即便在6挡2000rpm时，无需降挡直接踩下油门你一样能获得充足的动力。

　　这台6速E-gear自动换挡变速箱其实就是我们所熟知的AMT序列式变速箱，只有一个离合器，游走在拥堵的市区，低速走走停停时换挡的顿挫简直就是个悲剧。不过，就算是使用了双离合变速箱的458 Italia，在堵车时同样没有什么舒适性可言，对于换挡顿挫的抑制也并不会比这台E-gear强多少。