试2013款Gallardo LP560-4

　　自2003年诞生的至今，兰博基尼Gallardo在全球的销量早已超过1万台，它也是蛮牛家族中最畅销的型号。大家眼前的这台2013款GallardoLP560-4则是出自圣亚加塔·波隆尼的又一位新丁。

　　2013款Gallardo其实只是一个很常规的小改款产品，设计师重新调整了前后包围的设计风格，修改了轮毂的样式，并且在内饰增加了一块触摸屏，在动力以及性能上它则没有发生改变，仅此而已。已经有确切消息称，兰博基尼将会在即将到来的2014年带来Gallardo的换代车型，所以眼前的这台“Baby Lambo”将是这一代Gallardo最终的谢幕演出。

　　不过，就算它是整个蛮牛军团中价格最亲民的车型(仅次于后驱版的LP550-2)，但是它的实力依旧足以让你心生畏惧。藏在驾驶舱后的5.2L V10自然吸气发动机拥有560马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，8500rpm的红线转速以及3.7秒破百的能力足以让任何一个驾驶者血脉贲张。

　　蜷缩着跌坐进狭窄的座舱里，感觉屁股距离冰冷的地面也就只有几毫米的距离，不过前方却比想象中敞亮得多，更难得的是两侧的后视镜居然也拥有不错的视野。Gallardo上的翻毛皮包裹的三辐方向盘并没有多余的按钮，粗犷原始的手感相比起458 Italia似乎更能点燃心中的激情，不过固定式的换挡拨片却是个问题，在转向时如果想进行升降档操作，会显得十分的别扭。

　　脚下横向空间出奇的狭窄，以至于我必须用淑女的内八字坐姿才能把两只脚舒服的塞进去。刹车踏板沉得就好像设计师忘了给Gallardo装上助力泵一样，你必须将脚跟抬起才能游刃有余的抵抗踏板的反作用力。方向盘在任何时候都处于指哪打哪的状态下，同样沉甸甸的转向力度则让我不得不将单手扶方向盘的恶习收敛起来。相比之下，我倒是很喜欢力道从一而终的油门踏板，很容易上手。