FR轻量敞篷典范 试驾保时捷Boxster S

　　　值得炫耀的行驶能力

　　虽说Boxster属于“入门级性能跑车”，但其只是动力表现在高性能车里属于“入门级”，实际上它的本领却相当不简单。

　　新一代的Boxster有两款发动机可以选择，分别是Boxster上的2.7L 6缸水平对置直喷自然吸气汽油发动机，和Boxster S上的3.4L 6缸水平对置直喷自然吸气汽油发动机，值得一提的是，Boxster S与入门级的911 Carrera的发动机相同，只是在911上的输出功率会更高一些。

　　与一般跑车前置发动机、后轮或四轮驱动不同的是，Boxster采用了中置发动机+后轮驱动的布局(911为后置发动机+后轮或四轮驱动)。这个较多的运用在顶级超级跑车上的发动机布局方式具备很好动力效率，不仅减小了动力传递时的损失，而且紧凑的水平对置发动机可以将车辆重心保持的更低、更均衡。只是为了减小体积和重量，保时捷没有像那些超级跑车那样将发动机展示在车尾的透明罩下面，甚至普通消费者都无法打开发动机盖，这确实会减少很多视觉冲击，但这份低调只有车主在驾驶时才能完全体会。

　　7速PDK双离合变速箱已经完全脱离“DSG”的范畴，这是保时捷专为自家高性能车开发的顶级变速箱，不仅换挡速度极快，而且本身的可靠性极高，无论是911还是Boxster，都可以随心所欲的激烈驾驶，而不用担心变速箱会过热保护乃至损坏，这也是高档车所应该带来的正面作用。