新能源车：概念“热”了多年 市场依然冷淡

　　与传统汽车相比，新能源汽车成本仍然较高，一些消费者望而却步。新能源汽车专家毛小同说，目前国际上一些高品质的电动车，成本也非常高，如电动跑车特斯拉，其电池结构相当于6000组笔记本使用的锂离子电池，成本就接近3万美元，一般消费者难以接受。

　　目前来说，新能源汽车购买者以政府和团体为主，私人客户较少，例如上汽推出的一款混合动力汽车，自前年上市以来虽已卖出500多台，但主要为政府公务车。

　　据悉，不少消费者对新能源汽车仍持观望态度，性能不稳定是其首要原因。日常生活中“充电难”也是阻碍新能源汽车发展的症结所在。据记者观察，消费者首先询问新能源汽车的总是充电问题，城市中充电地方少、配套设施差等问题制约了新能源汽车的推广。

　　上海瑞华新能源汽车董事长帅鸿元说，目前国内的先进新能源汽车技术，已完全可以满足日常使用，而且安全性也没有问题。除了加大配套之外，改变人们对于新能源汽车的观念也非常重要，公交、出租、执勤车辆可以率先推广应用新能源。

　　　如何才能带动“绿色出行”

　　在市场遇冷的情况下，政策支持显得尤为重要。国家补贴使高成本的新能源汽车并非遥不可及。例如，本次车展中上汽集团荣威E50纯电动轿车售价为23.49万元，购置政策上还有高额补贴，并且还可以申请免费的上海专用车牌，这样下来与传统汽车差距并不大，在一定程度上可以吸引消费者的目光。

　　为了鼓励绿色出行，上海于近期推出了一系列支持新能源汽车发展的政策，其中最引人注目的就是免费专用车牌的发放。2012年底，上海市政府公布《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，确定为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度。

　　在单位、小区等公共场所安置充电设施，从而方便消费者使用加快配备充电设施也是促进新能源汽车推广的重要举措。使用环境方便了，消费者自然更愿意选择节能环保的新能源汽车。上海电力总经理冯军透露，为了扶持新能源汽车产业，上海建立了12座充换电站，1710个充电桩，铺开了覆盖全市的电动汽车服务网络。

　　但真正要推动新能源汽车广泛使用，完善的社会化保障系统必不可少。中国汽车工程学会副秘书长张进华说，未来政府对电动汽车的支持不仅是财政的支持，还应包括对充电基础设施、电价、停车位等方面的多方支持。