奔驰“调速” 扭转国产化“困局”

　　去年，他说服克诺尔公司总部将汽车电子稳定程序ESP、气动助退系统PBS与坡道起步辅助功能三项最新技术投放中国市场，带动相关核心零部件国产化的机会。不过，三项最新研发技术得以进入中国市场，得益于克诺尔作为一家德国家族企业，没有上市公司短期业绩高增长压力，公司管理层基于将中国市场的长远发展规划，愿意将先进技术与中国供货商“分享”。

　　“如果企业只考虑中国市场的短期利益，又要保护自身核心技术水准，核心零部件国产化进程将相当缓慢，利用零部件国产化降低汽车价格，只能是一句空话。”一位外资汽车公司研发部总监直言。要提高核心零部件国产化率，其实征途仍然相当漫长。

　　毕竟，目前外资汽车厂家所谓的核心零部件国产化，仍以针对中国市场汽车特定需求，调整部分零部件性能为主。比如福建奔驰新推出的唯雅诺车型，为了满足中国客户对座椅柔软舒适的要求，福健奔驰对汽车底盘柔软性进行研发，甚至对唯雅诺车型做出相应调整。事实上，柔软性汽车底盘之所以在中国市场研发生产的一项原因，是德国汽车不需要柔软底盘。

　　相比底盘部分零部件的国产化，唯雅诺更核心的五速手自一体变速箱等零部件，依然依赖进口。

　　不过，杨军虎表示，福建奔驰技术研发中心启动，却能带来核心零部件国产化的契机。研发中心当前的一项工作，是国产零部件与商用车型整车性能的相关测试。

　　“这也是戴姆勒-奔驰集团在海外的唯一商用车研发中心。”杨强调说。