从国产到进口超跑 市售双离合车型导购

　　 曾经有人我，大众的DSG出问题了，市面上的其他双离合变速箱还能不能买？起初我还觉得这个问题很可笑，不过问的人多了我发现原来大部分的认识是有误区的。首先是关于双离合的概念，双离合的全称是Dual Clutch Transmission，简称DCT而不是DSG。DSG只是大众给其旗下双离合变速器的命名，而市面上我们还能见到许多这样的例子：比如宝马的双离合叫M DKG，奥迪的叫S-Tronic，福特的叫Powershift等等…这些个双离合变速器也许在原理方面相同，但设计构造方面往往有很大区别，根据设计理念不同在其性能特点表现也不一样。

　　 接着很多人让我给出一个除了DSG以外的双离合车型的横向对比导购，这下确实给我难住了，在我看来，这些产品放在一起，按照价格来看更像是一个超级大品牌在各个级别的全线布局，而很难做出横向的对比。虽然从国产到超跑看似有很多双离合车型可以选择，但是仔细看过以后你会发现，其实在每个价位上只有那么一两款车型比较有代表性，且由我慢慢道来。

　　 一、比亚迪速锐

　　 虽然国产车在设计跟自主研发方面仍然无法摆脱扒、抄、山寨这样的模式，但作为国内第一个研发出双离合变速器的厂家，比亚迪的代表性意义还是值得肯定的。比亚迪的6DCT双离合变速箱主要以大众DSG双离合为原型，同样是干式结构，特点在于换挡速度快，精度高。并且，为了克服在频繁起步跟低速行驶中的磨损过热情况，进行了有针对性的改良，

　　 对于克服DSG变速箱缺陷起到了一定的作用。但是说实话，比亚迪速锐这款双离合变速器在与发动机以及整车进行匹配的成熟度上还显得不够完善，这可能导致比亚迪的双离合变速箱在换挡过程中不如其他品牌的体验那么平顺。但是作为国产双离合的领头羊，比亚迪绝对值得让人称赞。

　　 二、福特新福克斯

　　 福特新福克斯车型在去年年中推出，仅仅用了两个月的时间便被消费者广泛认可，迅速霸占销量排行榜首位，凭借的是其全面出色的表现。当然，其配置的双离合变速箱功不可没。福特的双离合变速箱命名为Powershift，是由福特集团与格特拉克(Getrag)变速箱厂共同研发并于2008年推出的。该变速箱设计有6个前进挡，带有手动换挡模式，相比大众的那台7前速DSG变速箱。在结构上使用了双输出轴设计，而不是DSG的三轴布局。而且跟大众那台DSG变速箱的液压控制系统不同，其核心换挡机构使用全机电控制，从而避免了DSG上出现的种种问题。

　　 相比其他厂家的双离合器变速箱，Powershift最大的特点不是换挡速度快，而是拥有堪比CVT的换挡平顺性。并且由于可以承受较大的扭矩，使得这款变速箱可以配置在更多高马力的车型上。这也是其跟大众DSG变速箱在表现方面最大的不同。配合福特为其研发的全新2.0缸内直喷发动机，使得新福克斯在油耗方面的表现可以说领先同级车一截，这也是新福克斯大受欢迎的原因之一。我的个人观点是，15万左右的车型，无论其是否配备双离合变速箱，新福克斯都是最好的选择之一。

　　 另外由于福特在很多产品技术上都跟沃尔沃共享，所以Powershift变速箱除了应用在新福克斯、蒙迪欧上以外，在沃尔沃S40、S60、C30跟XC60上都可以找得同系列的产品。

　　 三、奥迪A6L

　　 作为双离合变速箱技术的先驱者之一，奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪赛车上，并为其赢取多项冠军立下汗马功劳。如今用在民用量产乘用车上，很多人都会因为大众和奥迪的关系，而把DSG与S tronic混淆，其实这两款变速箱除了原理上一致以外，在结构上有着很大的区别。S tronic的特点是采用湿式设计，挡位多且承受扭矩更高，既实现了7段变速，又能够承受超过500Nm以上的扭矩，使得舒适与性能两者兼得。全新的奥迪A6刚刚上市，其中搭载2.8 FSI以及3.0 TFSI两款发动机的车型均配置了S tronic双离合变速箱。本人观点，不管这款变速箱表现如何，至少奥迪的售后态度比大众值得信赖。

　　 四、宝马Z4

　　 跟福特一样，通过与奥地利变速器专业生产商格特拉克(GETRAG)集团合作，宝马推出了专门为最高转速可达9000转的V8发动机设计的七速双离合器变速器。宝马M DKG七速自动变速器和大众七速DSG最大的区别就是：宝马双离合变速器采用湿式变速器，而大众的DSG变速器采用干式变速器。这台M双离合器变速箱的Drivelogic驾驶模式提供了11个独特的换挡程序，其中手动挡程序6个，可用变速杆或方向盘换挡键操作,自动挡5个。车主可以通过模式选择获得落场赛车般的换挡速度，也可以获得如同豪华轿车般的巡航舒适性。手动模式下可以通过宝马先进的线控换挡杆或者方向盘后的换挡拨片进行操作。

　　 作为一款血统纯正的硬顶敞篷跑车，宝马Z4延长车头长度从而使车身重量达到50:50配重比，这样的设计不仅重新诠释融合古典与现代的时尚设计美感，同时也成就了Z4更佳的操控感。目前宝马公司为Z4采用3.0升直列6缸单涡管双涡轮增压发动机的sDrive35i豪华型和sDrive35is上搭载了7速M DKG双离合器变速箱。

　　 五、保时捷Panamera

　　 保时捷推出的双离合变速箱产品叫做PDK(Porsche Doppel Kupplungen)，就是“双离合器变速箱”的德文缩写，它被国内的网友们形象地称之为“跑得快”，它是目前唯一大批量生产的针对后置后驱形式的双离合变速箱。早在1983年，保时捷就将PDK双离合器变速箱用于赛车上，在当时，双离合变速箱可以说是技术的革命，不过先进科技的使用成本很高，因此当时只有在为了成绩不计成本的赛车上才有安装它的必要。正因如此，搭载了PDK的保时捷962赛车在1984年与1985年获得了极大的成功。

　　 六、法拉利 FF

　　 法拉利F1双离合器变速箱，是法拉利的重要革新之一。采用7速的F1双离合器变速箱，可保证更快更顺当的换挡。该技术基于独立管理偶数和奇数齿轮，使用双独立输入轴预先选定齿轮。 FF的传动系统比较特别，就是它的4RM四驱系统。这套四驱系统拥有两台变速箱，其中一台2前速变速箱位于前轴(法拉利称之为动力传输单元PTU)，另一台7速F1-DCT双离合变速箱位于后轴上，前后两组变速箱分别负责前轮和后轮的动力输出。同时两组变速箱还都能通过各自的动力分配机构为左侧和右侧车轮输出不同的动力，也就是说FF的四个车轮在理论上可以同时获得各不相同的扭力分配。对于这款车，本人实在不敢妄下评论，梦幻一样的跑车…男人的梦想。