汽车消费获“三包”护航

　　　◇措施

　　　三包政策10月起将重拳维权

　　目前，我国汽车市场已经从过去的“黄金十年”迈入了“微增长”，但基数已经十分庞大，汽车消费领域纠纷的持续升温，间接地阻碍市场的优化发展。

　　针对这种状况，最近两年，相关部门已经出台或者陆续出台一系列法律法规以及行业标准，进一步规范市场秩序。这其中，最为重要的则是今年10月1日实施的汽车三包政策。

　　据悉，据1月15日国家质检总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《规定》)，明确指出家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可选择更换或退货。而家用汽车产品自开具购车发票之日起，包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。并且，如果汽车的修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理，累计超过5次，消费者可以换车。

　　“三包的最终实施，对汽车消费市场来说是个巨大的好消息，这不仅改变了我国作为全球最大汽车市场没有三包政策的尴尬状况，也是保证消费者利益的最有效措施，将扭转消费者在汽车买卖过程中的弱势地位。”汽车分析师张志勇表示。

　　除了即将实施的汽车三包，在汽车领域，今年已经有《缺陷汽车产品召回管理条例》和《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630-2011两条关于汽车质量的法规和标准实施。

　　据悉，《乘用车内空气质量评价指南》虽然不是强制性标准，但也填补了国内关于车内空气标准的空白。不仅适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用，规定了车内空气中的苯含量不高于0.11mg/m3，甲苯的含量不高于1.1mg/m3，二甲苯的含量不高于1.5mg/m3，乙苯的含量不高于1.5mg/m3，苯乙烯的含量不高于0.26mg/m3，甲醛的含量不高于0.1mg/m3，乙醛的含量不高于0.05mg/m3，丙烯醛的含量不高于0.055mg/m3。