林肯4S店建店费用过亿！经销商盈利困难

福特旗下豪华品牌林肯近些年销量持续低迷，为此福特汽车为林肯品牌推出了一系列提振计划。2012年8月28日福特CEO穆拉利宣布林肯将于2014年重返中国市场，同时其还将在华建立独立的经销商渠道并以进口方式销售。由此可见福特已经开始计划培育中国来打造其美国本土以外的第二个大市场。

2013年1月末网通社从福特中国方面了解到，预计今年下半年林肯在中国首批经销商就会正式公布，一期经销商的分布地仅为北京、上海、杭州三地。

林肯4S建店费用将过亿 已开始经销商招募

在宣布重返中国市场后，自去年9月开始林肯中国便开始着手经销商招募的工作。并于官方网站上公布了林肯经销商的招募事宜，近日网通社记者也以投资者的身份致电林肯中国经销商招募处询问经销商申请等问题，在交谈中对方表示：“有意者可通过公司或个人的方式提出申请，之后我们将进行择优甄选。”而谈及前期建设投入资金量的问题时，对方表示：“我们建议经销商的保证资金或银行额度在5000万元以上（不包含土地购买费用），这对于您成功申请经销商资格会有一定帮助。”

有公开数字显示，以奔驰、宝马、奥迪豪华品牌为例，几年前在北京、上海等一线城市，投资一家豪华品牌4S店的资金至少需要8000万到1个亿，奔驰、保时捷这类4S店的投入成本则更高。而随着近些年一线以及二三线市场土地购买成本的陡然上升，保守的说投资一家林肯品牌4S店的成本已过亿元。这样的数字，即便对于一些上市的经销集团来说也是客观的。

豪华品牌销售利润逐年降低 投资者持观望态度

“前几年我们卖一辆车，单车利润可以做到10%-20%，而近几年随着我们所经营的品牌经销商数量的逐渐增加，单车利润也随之减少。尤其在去年市场进入微增长的背景下，卖车的利润已大不如前。”一位多年经营豪华品牌的某大型经销商集团负责人对网通社表示。不难看出，随着中国汽车市场增长速度放缓，豪华品牌经销商依靠卖车“挣快钱”、“赚大钱”的日子已不复存在。

在谈到林肯品牌在国内招募经销商的事情，这位负责人也发表了自己的意见：“去年林肯品牌宣布入华的时候，我们曾对此很有兴趣，但是在对品牌做出调查后，我们发现林肯品牌在美国市场近些年销量持续走低，在2012年总共只卖了8万辆车，因此对于林肯品牌未来能否在国内市场打开局面，我们目前还是持观望态度”。

林肯品牌尚需“本土化” 品牌知名度需提升

在2005年全尺寸豪华SUV“领航员”（Navigator）曾以进口方式进入中国市场，当时其宽大的车内空间以及大气的外观，让国内消费者开始认知并了解林肯品牌。但此后由于此车油耗过大的问题，不久后其便退出中国市场，这之后林肯多以小贸车的方式进行销售，多年后此品牌也渐渐销声匿迹，而留在我们记忆中的只有结婚新人所使用的“加长”林肯车。

近些年中国汽车市场增速迅猛，众豪华品牌均视中国为主要战场，奥迪、宝马、奔驰纷纷选择将最新产品引入中国，并在华建立生产工厂，以求占据更多豪华品牌市场份额。反观林肯品牌，其只是选择在2014年以进口的方式销售，面对竞争如此激烈的国内豪华车市场，林肯入华的脚步多少显得有一点慢。

在2012年，奥迪、宝马、奔驰均实现了在华销量增长，其中奥迪更是以超过40万辆的成绩，位居国内豪华品牌销量首位。面对如此好的市场环境，林肯希望借此来提升销量，这样的作法不容置疑。但就目前的情况而言，未来林肯入华的前景多少变得有些扑朔迷离。（网通社 2013年2月1日 北京报道）