高速免费细则还在挤牙膏 损失200亿引争议

    半个月后的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。9月12日，河北、湖南、内蒙古、四川等多个省、自治区实施细则已相继公布。据交通运输部公路局相关人士透露，预计下周所有省区市细则将出台，进入最后部署阶段。

　　交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊曾经作过计算，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000万至5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，预计高速节假日免费，官方年损失近200亿元。

　　损失200亿说法欠妥

　　假期马上就要到了，许多地方还没有制定实施细则，还没有考虑周全，还没有协调好各方意见，对于经国务院批准的这项惠民政策还在“因地制宜”。可就在许多地方还在观望的当口，我们的专家又出来说话了，这么精确地算出，免费通行“官方年损失近200亿元”。

　　“官方损失200亿元”这样的表述笔者认为欠思考、欠妥当。假日免费通行是一项惠民政策，它造福的是人民群众，也就仅仅是在假节日里的某些时段，你就将这200亿说成是政府的损失。试问取之于民用之于民算是损失吗？

　　此外，仅仅是节假日里的部分时段、部分车辆免费通行，就“损失”了200多亿，那么我们想知道，你能不能给我们算一笔账：除去免费通行“损失”掉的200亿，高速公路一年能赚多少钱吗？

　　还富于民，藏富于民，不与民争利，提升百姓的幸福指数，本来就是我们有关部门应该做的，一个好好的惠民政策还没有实施，就遭到了很多有关部门的质疑、回避、观望，这不正常。“免费通行损失200亿”这样的说法不仅欠妥，而且欠扁。

　　杜绝地方保护很关键

　　高速公路“免费通行”格外受瞩目，也格外有压力。特别是今年特大交通事故毁物夺命频频，民众对高速公路节假日“免费通行”呼声高涨，交通部红头文件也发得全国“姹紫嫣红”，能否令必行，行必果，不打折，显然都是未知数，完全到了考验交通部执政能力的严峻时刻。近来的对各地出台细则“絮絮叨叨”，明里看是一种敦促，内里不难看出心中“没底”。

　　“免费通行”仅让交通部“独行”是不够的，必须吏治问责从上到下紧密同行，给地方戴上“吏治问责”和“一票否决”紧箍咒，不给地方保护“犯上”的“我的收费我做主”机会，这样才能推动交通部的“免费通行”畅通无阻。

[编辑：庄明钦]