小排量车型再获政策支持 节能车补贴本地仍将延续

“小排量汽车补贴政策终于下来了，这意味着去年的节能补贴政策又要开始执行，而资金也能到位了。”近日，不少本地汽车经销商负责人喜上眉梢，因为这一新政的到来，有望让他们展厅的小排量车型获得热销。

买过小排量车的人都知道，去年购车中有一项优惠是3000元的节能补贴，即只要购买了小排量车就能有3000元的优惠或者是现金补贴，这个政策今年随着日前国务院拟安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的推出，将得以延续。对此，业内人士认为，汽车行业消费补贴仍将以节能和新能源汽车为主线，能更好地倡导消费者节能与环保的消费观念，但是对于能否拉动小排量车型的销量还待进一步观察。

■记者 苏良材

　　补贴仍主要针对节能车型

　　前几年，本地各品牌的汽车经销商日子都比较好过，汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策让本地经销商的销量锦上添花，特别是自主品牌，由于性价比较高，再加上国家各项利好政策的扶持，前几年的销量达到一个鼎盛的时期，但是随着这些政策的逐步到期并退市之后，目前汽车行业利好政策主要是节能和新能源汽车方面的相关补贴。

　　“所谓的小排量车主要特点就是节能，说白了就是能省油。3000元的节能补贴从4S店销售的角度来看是利好，至少能减少店里的负担，在销售中也能给消费者一个吸引。”广汽本田本地经销商告诉记者，目前国家的利好政策主要还是围绕着延续此前的节能补贴和新能源汽车，特别是3000元的节能补贴，对于消费者来说，还是有一定的吸引力。但长期来看，仍旧需要出台小排量汽车方面的购置税、消费税方面的优惠政策将更为给力，这对小排量汽车消费者的吸引更实际。

　　记者了解到，目前在原有的补贴政策中，仅有节能和新能源汽车仍然享有购置补贴。其中，节能汽车补贴从2010年6月开始，国家三部委推出多批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡是消费者购买目录上节能车型都能得到3000元/辆的现金补贴。而该政策自2011年10月1日起开始提高门槛，纳入补贴范围的节能汽车须满足的要求从百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。而根据统计，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车被排除在补贴政策之外。业内人士预计，未来节能汽车补贴的门槛可能随着技术发展不断提高。[NT:PAGE=ijjnews$]

　　业界希望补贴幅度加大

　　这个政策对于小排量汽车的生产厂家无疑是好消息，但是随即业内人士也表示，在现在市场竞争激烈的环境下，小排量汽车的销售仍旧不容乐观。虽然此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，这也是今年以来首次明确节能汽车的补贴力度。但不少经销商表示，此次补贴力度不及2009年100亿元的补贴力度，且购车、用车环境已经不及2009年，这一政策对于厂家提升技术升级和改善消费者节能环保的消费观念具有积极作用，但是只有通过改善交通环境、停车环境，才能从根本上促进汽车消费的实质好转。

　　“今年的车市本来就不怎么样，眼看也将要进入车市的传统淡季，经销商对于小排量车型给出的让利幅度少则几千多则上万，3000元的节能补贴虽然更能吸引消费者的眼球，但是从实际情况来看，其销售状况并没有得到很好的改善。”本地某自主品牌经销商彭先生向记者透露，自从购置税、汽车下乡、以旧换新等利好政策的逐步退市后，小排量车型的市场也随之萎缩了很多。

　　虽然小排量汽车以其价格优惠受到不少消费者青睐，但从实际情况来看，由于相关利好政策的相继退市，小排量车型并没有像以前那么畅销。而对于3000元的节能补贴来说，正由于今年车市的不景气，本地车市几乎都在大打价格战，很多消费者对3000元的优惠并不满足，仍希望车价能够再优惠一些，动辄就要求五六千元甚至万元以上的优惠，这就让很多销售商很无奈。业内人士指出，长期看来，汽车行业存在购置税、消费税偏高问题，呼吁针对小排量汽车进一步实施减税政策，消费结构引导的效果才能更为明显。尽管整体状况不错，但小排量汽车市场的状况仍然不容乐观。

  [编辑：庄明钦]

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