新节能补贴政策本月起实行

晋江新闻网10月13日讯（记者  苏良才）  根据国家有关部门的政策，从10月1日开始，新的节能汽车补贴政策正式生效。据统计，原来有420多款车型可享受节能补贴，新政实施后，仅剩下37款车能继续得到3000元补贴，有超九成车型无缘这一新政。另外，10月9日起，连续坚挺16个月的成品油零售价格终于下调，汽油、柴油每吨均下调300元左右，其中，汽油下调0.22元/升左右，柴油下调0.26元/升左右。这原本对车市是利好，但由于油价下调幅度甚微，对车市影响不大。

　　新政对自主品牌打击较大

　　从原来400多款车能享受节能补贴，到新政实施后只有37款车能拿到3000元节能补贴，新政的实施无疑给本地车市蒙上了一层阴影，尤其自主品牌更是雪上加霜。近日来，记者在走访本地车市时发现，除了少数品牌仍大打“节能牌”外，本地多数车商已不再将“节能补贴”作为主要的促销手段，转而主打其他形式的优惠促销。

　　某自主品牌市场部经理表示，由于发动机技术的原因，同一排量下，自主品牌车型的油耗往往高于合资品牌。在自主品牌中，只有排量1.3L以下的车型能够把百公里油耗控制在6.3升以下，排量1.4以上的自主品牌车型就很难做到，而排量在1.3L以下的车型，在整个车市的销售比例相对还是比较低的。

　　“进入10月，由于奇瑞有多款车型已不再享受节能补贴优惠，这直接影响了该店的总体销量。”万国奇瑞4S店市场部经理彭先生告诉记者，部分车型由于没了3000元节能补贴，售价也有所上调，导致10月份的销量有所下降。在走访中，记者同样了解到，从10月开始，比亚迪旗下的多款车型不再享受3000元的节能补贴。同样的烦恼，也在困扰着吉利和长城等自主品牌的经销商。

　　技术革新才是关键

　　前两年井喷式的增长，源于减半征收购置税、汽车下乡补贴、报废汽车补贴等多项国家利好政策的刺激，而今年第四季度的车市，将面临优惠补贴政策“全面退出”的境况。

　　小排量、低油耗轿车的消费者多数是工薪阶层，因此对价格相对较敏感。如果一辆车可以节省3000元的话，对他们来说是一笔不小的数目，因此，这部分人群对节能汽车补贴政策很在意。

　　有业内人士表示，这次节能汽车补贴政策的调整可能不是最后一次，今后还可能出台更严格的节能车油耗标准。因此自主品牌车企只有在技术革新上下更大的功夫，才能在今后的市场竞争中立足。要想车省油，除了需要在发动机上下功夫外，整车的技术水平都有待提高，而这方面正是自主品牌的弱项，也是自主品牌感到压力大的一个关键点。

　　油价下调难振车市

　　从10月9日起，连续坚挺16个月的成品油零售价格终于下调，汽油下调0.22元/升左右，柴油下调0.26元/升左右。油价下调会不会激起本地一部分人买车的欲望呢？多位行业人士对此表示怀疑。

　　“此次油价下调的幅度太小，每升才降两角多，对车市几乎不会造成什么太大的影响。”丰裕福特4S店市场部负责人孙小姐表示。晋江汇京日产市场部负责人柯先生也认为：“油价已经长时间处于高位运行，油价的频繁变动让人们已不像从前那么敏感，而且消费者买车已经渐趋理性，油价小幅度下降对汽车市场拉动非常有限。”　

　　不过油价下调还是让部分汽车销售商看到了一丝希望。“节能惠民补贴的门槛进一步提高，的确给我们带来了不小的冲击。”某自主品牌市场部负责人介绍，他们的顾客群主要为中低收入家庭工薪阶层，都比较重视油费的开支，因此油价的下调或许会刺激这部分人的购车欲望。

 [编辑：朱婧]