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消费者盼优惠政策能更“给力”
晋江新闻网讯（记者 康荣芳 董严军 文/图） 日前，国务院公布《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》的消息见诸报端，这意味着该条例付诸实施的日期已经不远。对于新能源汽车，新条例中拟对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。
记者走访本地车市发现，相比之前“购置税优惠政策”和现正实施的“惠民节能补贴政策”在本地所引发强烈震动，作为又一个惠及消费者购车利益的车市新政，新能源车免征车船税的消息在本地车市几乎没能掀起任何波澜。多数受访的本地经销商负责人都坦言，新条例优惠金额较小以及新能源车本身价格昂贵且在本地的购买群体较小，是该政策未被强烈关注的重要原因。
不少晋江购车者在接受采访时则表示，看好新能源车的使用潜力，希望国家能有更大力度的优惠政策，让新能源车在价格上更加亲民。
关注 新政较大惠及新能源车
早在今年2月份，十一届全国人大常委会第十九次会议就通过了《车船税法》。新法案明确表示，对于国内汽车一直以来征收的车船税费，将不再“一刀切”征税，而是将按排气量大小分七档计征，“家庭主流车型
不久前，国务院法制办在公开征求意见的《车船税法实施条例（征求意见稿）》中，对新能源汽车作出明确定义，明确“节约能源、使用新能源的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车”。
记者查询了国务院公布的《车船税法实施条例（征求意见稿）》后发现，相比其他车型，新条例出台后，新能源车所受到的优惠待遇最大。其中，对于纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。
经销商 优惠金额小影响不大
虽说是一个新的惠及普通购车利益的优惠政策，但新车船税对新能源车的利好在本地车市引发的关注并不大。记者走访了一汽丰田、东风本田、广汽丰田、上海通用别克等有销售新能源车型的本地经销商发现，此前，这些4S店所销售的普锐斯、新思域混合动力版、凯美瑞混合动力版以及新君越混合动力版等新能源车一向鲜有人问津，而近期，关注这些新能源车的消费者仍然屈指可数。
“平常来看，购买新思域混合动力版的消费者十分罕见，近期也没有增多的迹象。”祥景东风本田4S店销售负责人郭先生向记者透露，由于价格比汽油动力车型要高出近一倍，混合动力版思域在本地一直是“曲高和寡”。他表示，虽然参照新的车船税征收条例，新思域混合动力版的车船税可以减征一半，但是免征的税额十分有限，无法抵消它比普通车型多出的高昂费用，因此，对消费者几乎没有太大的刺激作用。
在经销混合动力车凯美瑞的广汽丰田本地经销商处，记者获悉，新免税条例亮相后没有对一直遭受冷遇的凯美瑞混合动力版车型的处境带来改观。本地经销商市场负责人表示，这一优惠力度实在太小，难以给消费者较大的刺激，对于混合动力车型在本地的销售无太大作用。
消费者 希望政策能够更“给力”
当车商感叹新能源车本地无人问津的时候，晋江消费者对此却另有看法。在广汽丰田青阳店记者采访了前来购买凯美瑞的陈先生，面对记者提出了是否会考虑购买新能源车型的问题，陈先生表示，他个人十分看好新能源车的发展前景。“就像现在的电动车满大街跑一样，以后的电动汽车肯定也会普及起来，只不过现在的新能源汽车太贵了，就算再省油，多出来的买车费用，也比节省的油钱多，所以不值得。”
本报车友群内的热心读者周先生表示，同样配置和动力的车型，如果新能源车的价格和汽油动力车型的价格一样，他会考虑购买新能源车。“一方面是新能源车更加节能环保，另一方面也更加省油，现在的油价太高，而且上涨的速度太可怕了。”
周先生的这一观点得到了车友群内大多数读者的认同。另一位热心读者陆先生表示，目前，新能源车的生产成本高，导致了价格居高不下，使得很多喜欢它的消费者望而却步。“国家出台的混合动力汽车免征车船税政策确实很好，只是力度太小，如果能有更大的力度和补贴金额，很多消费者应该还是乐于尝试和购买的。”
[编辑：明钦]
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